船舶主机气缸工作过程热力性能计算方法

摘要

本发明公开了一种船舶主机气缸工作过程热力性能计算方法，本发明基于平均值模型和seiliger模型，以等容增压比a和等压预胀比b为seiliger模型循环参数，基于大量实测数据及相关理论拟合等容增压比a和等压预胀比b，并应用于船舶主机气缸工作过程模拟。本发明可用于主机缸内工作过程稳态计算，可提高计算精度，减少计算需要的参数。

主权项

一种船舶主机气缸工作过程热力性能计算方法，其特征在于，包括步骤：步骤1，根据船舶主机负荷获得等容增压比a，所述的凸轮轴控制主机等容增压比a＝2.46557‑4.51929x+6.34422x²‑3.16267x³,0.4≤x≤1，所述的电控主机等容增压比$a=\left\{\begin{array}{cc}1.64592-0.82439x+0.40848x^2,& 0.4\le x<0.9\\ 2.32103-1.204x,& 0.9\le x\le 1\end{array}\right.,$x表示船舶主机负荷；步骤2，计算等压预胀比其中，Q_in为气缸工作过程中的循环放热量，根据公式Q_in＝m_f·H_u获得，m_f是船舶主机循环供油量，H_u是燃油低位发热值；c_p是气缸内气体的定压比热容，c_v是气缸内气体的定容比热容；a为等容增压比a；T₁为多变压缩过程始点的温度，r_c是有效压缩比，n_c是多变压缩指数；步骤3，根据等容增压比a和等压预胀比b，利用于平均值模型分别获得多变压缩过程、等容燃烧过程、等压燃烧过程及多变膨胀过程的热力性能参数；步骤4，根据各过程的热力性能参数获得气缸各过程产生的热量和所做功。