| 发明名称 | 一种汽车悬架车轮支架端部结构 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种汽车悬架车轮支架端部结构，车轮支架端部高度增加，高度是板材厚度的1至2倍，圆角半径范围为高度的50%至100%，车轮支架端部走向与纵臂轴线的夹角为20°~40°夹角。本发明扭转梁式悬架的车轮支架，重新设计了支架端部的高度及走向。增加端部高度再加以较大圆弧过渡，使焊缝过渡圆滑，可以降低端部焊缝的应力集中；同时通过控制端部与纵臂轴线之间的夹角来改善连接部位的刚度分配，减少端部应力集中约40%，提高了扭转梁的疲劳寿命。 | ||
| 申请公布号 | CN104354552A | 申请公布日期 | 2015.02.18 |
| 申请号 | CN201410512164.2 | 申请日期 | 2014.09.29 |
| 申请人 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 发明人 | 潘俊斌;韦友超;鄢长文;伍初东 |
| 分类号 | B60G3/00(2006.01)I;B60G15/02(2006.01)I | 主分类号 | B60G3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人 | 张立娟 |
| 主权项 | 一种汽车悬架车轮支架端部结构，其特征在于：车轮支架端部高度增加，高度是板材厚度的1至2倍，圆角半径范围为高度的50%至100%，车轮支架端部走向与纵臂轴线的夹角为20°~40°夹角。 | ||
| 地址 | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||