航空活塞发动机动力输出总成

摘要

航空活塞发动机动力输出总成，属于以往复式活塞发动机为动力装置的直升机传动系统领域，包括壳体、轴承盖、输出轴、膜片式离合器液压分离机构的工作缸和带轮。整体式壳体直接与发动机机体相连，壳体和轴承盖通过前端轴承和后端轴承支撑输出轴，由壳体和轴承盖以及油封构成润滑油储油罐，输出轴前端通过花键与膜片式离合器从动盘相连，输出轴后端连接用于带传动的带轮。本发明采用模块化设计，整个航空活塞发动机动力输出总成能够用于具有相同安装法兰的多款航空活塞发动机，该总成无需额外支撑点和吊点，在直升机整个传动系统的布局中较易布局。输出轴轴承为油浴润滑，可以传递较大的功率。膜片式离合器采用液压分离机构，液压油与轴承润滑油选用同一种油料，使用和维护方便。

主权项

航空活塞发动机动力输出总成，其特征在于，是一种处于直升机传动系统中往复式活塞发动机与主减速器之间的动力输出装置，含有壳体、轴承盖、输出轴、膜片式离合器液压分离机构的工作缸和带轮，其中：壳体，是整体式的，前端经法兰与所述往复式活塞发动机相连，后端与所述轴承盖相连，所述壳体和轴承盖构成一个润滑油储油罐，在所述壳体的上部，开有加注轴承润滑油和安装呼吸器的安装孔，下部开有一个用于更换所述储油罐内的轴承润滑油和向航空活塞发动机动力输出总成外即离体的所述膜片式离合器的液压分离机构的液压主缸补充润滑油的放油口，还开有一个高压油管的通过孔，以便所述液压主缸通过该高压油管向松套在所述输出轴上的膜片式离合器液压分离机构的工作缸输送高压油，输出轴，前轴颈经由前端油封密封的前端轴承支撑在所述壳体的轴承孔内，后轴颈经由后端油封密封的后端轴承支撑在所述轴承盖的轴承孔内，所述输出轴的前端通过花键与所述膜片式离合器的从动盘相连，该输出轴的后端连接有所述带轮。