| 摘要 |
La présente invention décrit une méthode de minimisation d'une consommation électrique requise pour un réseau de transport public comprenant plusieurs consommateurs tels que des véhicules électriques, lesdits véhicules en freinage délivrant une énergie récupérable par des consommateurs du réseau tels que des véhicules en mouvement, caractérisée en ce que
- une table horaire d'ordres de marche de tous les véhicules est établie en prenant en compte au moins les paramètres suivant : une localisation dynamique de chaque véhicule, un horaire d'arrêt de chaque véhicule hors d'une zone d'arrêt, un horaire de départ de chaque véhicule dans une zone d'arrêt dans le réseau de transport;
- en fonction de variations temporelles et cinématiques d'au moins un des dits paramètres, au moins une partie des ordres de marche de la table horaire est modifiée chronologiquement selon au moins un critère de distribution maximale de l'énergie récupérée du freinage à des consommateurs en appel potentiellement actif de puissance ;
- la table horaire comprenant les ordres est délivrée aux véhicules.
Une plateforme algorithmique associée est aussi proposée afin de mettre en oeuvre la méthode selon l'invention. |
