一种全地形车驱动桥及其差速锁机构

摘要

本申请公开了一种全地形车驱动桥的差速锁机构，包括：差速器壳体，差速器壳体的端口外表面或端口内表面上设置有第一周向限位部；差速锁拨套，其端部设置有与第一周向限位部配合的第二周向限位部，且差速锁拨套的内圈表面设置有第三周向限位部；差速器半轴齿轮，其轴部伸出差速器壳体的端口并套在差速锁拨套内圈，且轴部的表面设置有与第三周向限位部配合滑动限位的第四周向限位部。本差速锁机构通过差速锁拨套在差速器半轴齿轮上的移动，使第一周向限位部与第二周向限位部配合限位和脱离限位实现无差速和差速切换，使驱动桥具有新条款规定的差速功能的同时，又符合全地形车的无差速要求。本申请还公开了一种包含该差速锁机构的全地形车驱动桥。

主权项

一种全地形车驱动桥的差速锁机构，其特征在于，包括：差速器壳体(1)，所述差速器壳体(1)的端口外表面或端口内表面设置有第一周向限位部(101)；差速锁拨套(2)，其一端上设置有与所述第一周向限位部(101)配合限位的第二周向限位部(201)，且所述差速锁拨套(2)的内圈表面设置有第三周向限位部(203)；差速器半轴齿轮(3)，其轴部伸出所述差速器壳体(1)的端口并套在所述差速锁拨套(2)内圈，且所述轴部的表面设置有与所述第三周向限位部(202)配合滑动限位的第四周向限位部(301)。