带三级变速的车用主减速器

摘要

一种带三级变速的车用主减速器,花键轴上的盘齿与角齿轴的角齿端啮合，花键轴上活套有高速、中速、低速挡主动齿，差速器壳呈可转动的位于主减速箱上，在差速器壳上连接有高速挡从动齿、中速挡从动齿及低速挡从动齿,在花键轴上键连接有两个离合器，第一离合器位于高速与中速挡主动齿之间，第二离合器与低速挡主动齿相配合，高中速挡拨叉轴及低速挡拨叉轴的一侧均设置有拨叉轴控制机构。本实用新型的结构紧凑、工作可靠,它可以与发动机自带的变速箱配合使用，能扩大机动车的变挡变矩范围，明显提高机动车的最佳行驶速度及爬坡能力，使用寿命长。

主权项

一种带三级变速的车用主减速器，包括主减速箱（1）、角齿轴（2）、花键轴（3）、左右半轴齿（4）及差速器壳（5），角齿轴（2）及花键轴（3）均通过轴承支撑在主减速箱（1）上，在花键轴（3）上固定有盘齿（6），盘齿（6）与角齿轴（2）的角齿端啮合，角齿轴（2）的另一端伸出主减速箱（1）作为主减速器的动力输入端，其特征在于：在花键轴（3）上活套有高速挡主动齿（7）、中速挡主动齿（8）及低速挡主动齿（9），差速器壳（5）呈可转动的位于主减速箱上，在差速器壳（5）上连接有高速挡从动齿（10）、中速挡从动齿（11）及低速挡从动齿（12）， 高速挡主动齿（7）与高速挡从动齿（10）、中速挡主动齿（8）与中速挡从动齿（11）及低速挡主动齿（9）与低速挡从动齿（12）均为常啮合状态，高速挡从动齿（10）及中速挡从动齿（11）与差速器壳（5）连接，在花键轴（3）上键连接有第一离合器（13）及第二离合器（14），其中，第一离合器（13）位于高速挡主动齿（7）与中速挡主动齿（8）之间，第一离合器（13）的结合齿套通过拨叉（15）与高中速挡拨叉轴（16）相联，第二离合器（14）位于低速挡主动齿（9）的一侧，第二离合器（14）的结合齿套通过拨叉（15a）与低速挡拨叉轴（17）相联，高中速挡拨叉轴（16）及低速挡拨叉轴（17）的一侧均设置有拨叉轴控制机构。