一种增程式电动汽车动力系统

摘要

本实用新型涉及一种增程式电动汽车动力系统，该系统的发动机通过内轴与第一电动机转子连接，第二电动机转子与外轴相连；外轴设于内轴的外周，且能够与内轴独立旋转；发动机通过第一变速机构输出动力至差速器，第二电动机通过第二变速机构输出动力至差速器；差速器通过半轴将动力输出至车轮。第二电动机可以一直驱动车辆，满足整车动力性需求，保证纯电动性能。本实用新型通过控制第一变速机构中的两个连接断开单元的分离或者结合，实现动力总成运行模式的切换，在动力电池电量不足时，低速时串联驱动车辆，高速时并联驱动车辆，提高了车辆的高速长途性能；第一电动机和第二电动机集成设计，结构紧凑。

主权项

一种增程式电动汽车动力系统，其特征在于包括发动机（1）、第一电动机、第二电动机、内轴（2）、外轴（7）、第一变速机构、第二变速机构和差速器（18）；所述的发动机（1）通过内轴（2）与第一电动机转子（11）连接，第二电动机转子（9）与外轴（7）相连；外轴（7）设于内轴（2）的外周，且能够与内轴（2）独立旋转；发动机（1）通过第一变速机构输出动力至差速器（18），第二电动机通过第二变速机构输出动力至差速器（18）；第一变速机构包括第一传动机构，第一连接断开单元、第二连接断开单元、第一主减速齿轮（25）、第二主减速齿轮（26）和第二传动机构；当第一连接断开单元结合、第二连接断开单元断开时，发动机（1）通过第一传动机构、第一连接断开单元、第一主减速齿轮和（25）第二传动机构将动力输出至差速器（18）；当第二连接断开单元结合、第一连接断开单元断开时，发动机（1）通过第一传动机构、第二连接断开单元、第二主减速齿轮（26）和第二传动机构将动力输出至差速器（18）；差速器（18）通过半轴（19）将动力输出至车轮（20）。