| 摘要 |
<p>Ein Parkbrems-Aktuator (10) mit Getriebemotor (11) zum Einwirken auf das Bremssystem (15) eines Fahrzeuges weist eine Kupplung (17) zum Festsetzen des Getriebes (12) bei abgeschaltetem Motor (11) auf. Dazu kann ein Kupplungselement (21) bei der Stirn der Rotorwelle (16) befestigt sein. Bei abgeschaltetem Motor (11) drückt ein federelastisches Druckelement (19) den Rotor (20) aus seiner Betriebsstellung im Zentrum des Stators (18) heraus, bis das Kupplungselement (21) gegen ein korrespondierendes, gehäusefestes Kupplungselement (22) anliegt, die Kupplung (17) also geschlossen und deshalb das Getriebe (12) nicht mehr verdrehbar ist. Bei nicht axial verlagerbarer Rotorwelle (16) ist das Druckelement (19) zum Schließen der Kupplung (17) zwischen dem Stator (18) und dem Kupplungselement (21) angeordnet, das nun, unverdrehbar geführt, längs der Rotorwelle (16) bis zur Anlage gegen das korrespondierende stationäre Kupplungselement (22) verlagerbar ist, welches seinerseits in diesem Falle starr mit der Rotorwelle (16) verbunden ist. Bei eingeschaltetem Motor (11) wird das längsverlagerbare Kupplungselement (21) mittels elektromagnetischer Felder der Krafteinleitung des Druckelementes (19) entgegen wieder vom anderen Kupplungselement (22) abgehoben, so dass das Getriebe (12) von der nun offenen Kupplung (17) freigegeben ist. Das Magnetfeld zum Öffnen der Kupplung (17) kann dasjenige zwischen Rotor (20) und Stator (18) des nun wieder bestromten Motors (11) sein, das den axialverschiebbar gelagerten Rotor (20) wieder in seine Betriebsstellung im Zentrum des Stators (18) zurück zieht. Zusätzlich oder stattdessen kann, für das Stauchen des Druckelementes (19) zum Öffnen der Kupplung (17) während des Motorbetriebes, ein Elektromagnetfeld zwischen dem Motor (11) und dem zum Öffnen der Kupplung (17) gegen die Kraft des Druckelementes (19) axial zu verlagernden Kupplungselement (21) aufgebaut werden.</p> |
