控制装置

摘要

本发明实现一种能够在抑制第二接合装置的耐久性的下降的同时，自停车中进行发电的状态起使车辆维持该发电状态起步的控制装置。该控制装置将车辆用驱动装置作为控制对象，该车辆用驱动装置具备与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与旋转电机驱动连结的中间部件（M）、与车轮驱动连结的输出部件（O）、在输入部件（I）和中间部件（M）之间设置的第一接合装置（CT）、在中间部件（M）和输出部件（O）之间设置的第二接合装置（C1）。在特定起步控制、即在第一接合装置的直接连结接合状态下由旋转电机进行发电，并且自第二接合装置的释放状态起维持旋转电机进行发电的状态不变地使车辆起步的处理中所执行的控制中具有转速差控制区域，该转速差控制区域使第一接合装置从直接连结接合状态转移到滑动接合状态，并且使第二接合装置从释放状态转移到滑动接合状态。

主权项

一种控制装置，以车辆用驱动装置作为控制对象，该车辆用驱动装置具备与内燃机驱动连结的输入部件、与旋转电机驱动连结的中间部件、与车轮驱动连结的输出部件、将上述输入部件和上述中间部件选择性地驱动连结的第一接合装置、将上述中间部件和上述输出部件选择性地驱动连结的第二接合装置，该控制装置的特征在于， 将上述第一接合装置的两侧的接合部件的转速差作为第一转速差，并且将上述第二接合装置的两侧的接合部件的转速差作为第二转速差， 在上述第一接合装置不具有第一转速差的状态下由上述旋转电机进行发电、并且自上述第二接合装置不传递驱动力的状态起维持上述旋转电机进行发电的状态来使车辆起步的特定起步控制下执行的控制中， 具有转速差控制区域，该转速差控制区域使上述第一接合装置从不具有第一转速差而传递驱动力的状态转移到具有第一转速差的同时传递驱动力的状态，并且使上述第二接合装置从不传递驱动力的状态转移到具有第二转速差的同时传递驱动力的状态。