| 发明名称 | 辅助加热器泵控制 | ||
| 摘要 | 本发明涉及辅助加热器泵控制，公开了一种车辆中的辅助加热器泵控制方法，该车辆包括加热器芯部和车辆冷却剂系统的加热器芯部支路中的辅助泵。该方法包括下列步骤：确定动力装置是否运行，该动力装置连接到冷却剂系统；计算满足HVAC系统加热要求所需的估计加热功率，它是质量空气流量、比热和客舱温度变化的函数；确定该计算的所需估计加热功率是否大于能够保持车辆客舱中的热舒适的最小所需加热功率；以及，如果该计算的所需估计加热功率大于该最小所需加热功率并且该动力装置没运行，就启动该辅助泵来泵送冷却剂通过该加热器芯部。 | ||
| 申请公布号 | CN101837778B | 申请公布日期 | 2015.02.11 |
| 申请号 | CN201010135789.3 | 申请日期 | 2010.03.12 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | M·X·里巴德奈拉;L·P·齐尔 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60H1/00(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 刘桢 |
| 主权项 | 一种车辆中辅助加热器泵控制的方法，该车辆包括加热器芯部和车辆冷却剂系统的加热器芯部支路中的辅助泵，该方法包括下列步骤： (a)确定动力装置是否运行，该动力装置连接到冷却剂系统； (b)计算满足HVAC系统加热要求所需的估计加热功率，它是客舱温度变化、质量空气流量和比热的函数； (c)确定该计算的所需估计加热功率是否大于能够保持车辆客舱中的热舒适的最小所需加热功率； (d)如果该计算的所需估计加热功率大于最小所需加热功率并且该动力装置没运行，就启动该辅助泵来泵送冷却剂通过该加热器芯部；以及 (e)如果在步骤(d)中该动力装置没运行且该辅助泵被启动，则使加热器芯部支路中的冷却剂流绕过所述动力装置。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||