用于监测机动车辆发动机的系统和方法

摘要

一种用于监测由机动车辆发动机(M)、特别是电力发动机产生的扭矩的方法，该方法包括：-使对由所述发动机(CE)产生的扭矩的一个估算的或测量的值与一个低极限值(VLIMB)或高极限值(VLIMH)进行比较的一个步骤(15，20)，以检测过度的制动(SF)或加速(AI)和/或不足的制动(PF)或加速(PM)。该方法进一步包括对所述低极限值或高极限值(VLIMB，VLIMH)进行计算的一个步骤(14，19)，所述计算步骤包括：-从车辆驾驶员要求的一个扭矩值(CC)减去或给其加上(11，16)一个静态误差值(εA，εB，％εA，％εB)，以便获得一个低的或高的中间信号(SIB，SIH)；以及-对所述中间信号应用(12，17)与该发动机响应于由该车辆驾驶员表达的一个增大扭矩的请求的延迟(TMA)或减小扭矩的请求的延迟(TMB)相对应的一个延迟。

主权项

一种用于监测由机动车辆发动机(M)、值得注意的是电力发动机提供的扭矩的方法，该方法包括：‑使对由所述发动机(CE)提供的扭矩的一个估算的或测量的值与一个低极限值(VLIMB)或高极限值(VLIMH)进行比较(15，20)的一个步骤，以便检测过度的制动(SF)或加速(AI)和/或不充分的制动(PF)或加速(PM)，其特征在于，该方法进一步包括对所述低极限值或高极限值(VLIMB，VLIMH)进行计算的一个步骤(14，19)，所述计算步骤包括：‑从车辆驾驶员要求的一个扭矩值(CC)减去或给其加上(11，16)一个静态误差值(εA，εB，％εA，％εB)，以便获得一个低的或高的中间信号(SIB，SIH)；以及‑对所述中间信号应用(12，17)与该发动机响应于由该车辆驾驶员表达的一个增大扭矩的请求的延迟(TMA)或减小扭矩的请求的延迟(TMB)相对应的一个延迟。