摩托车道路模拟试验方法

摘要

本发明的一种摩托车道路模拟试验方法，包括(1)采集道路行驶时车辆的原始响应信号；(2)信号编辑处理得到室内试验期望响应信号；(3)测量振动试验系统的频率响函数；(4)计算振动试验台的驱动信号；(5)信号迭代；a如果不符合就返回到第4步；b符合就进行下一步；(6)获得满足精度要求的试验台驱动信号；(7)室内道路模拟试验；(8)试验结果处理、寻找室内室外试验的当量关系；在第2步、第7步、第8步进行试验方法改进，达到本明的技术目的；通过本方法能够具有缩短试验周期、节省试验费用，试验结果准确、可比性强、安全性好，可以对某些重要结构进行专项研究试验，可用于摩托车产品的结构强度、耐久性及行驶舒适性研究。

主权项

一种摩托车道路模拟试验方法，包括：(1)、采集道路行驶时车辆的原始响应信号；(2)、信号编辑处理得到室内试验期望响应信号；(3)、测量振动试验系统的频率响函数；(4)、计算振动试验台的驱动信号；(5)、信号迭代；a、如果不符合就返回到第4步；b，符合就进行下一步；(6)、获得满足精度要求的试验台驱动信号；(7)、室内道路模拟试验；(8)、试验结果处理、寻找室内室外试验的当量关系；其特征在于：在所述第2步中，a、在信号处理中采用消除趋势项的方法去除原始信号采集时的系统误差，经处理后的信号更能接近真实路面上的振动响应情况；b、在本步骤中，除去掉连接部分路段外，不采用舍弃小的响应信号的方法，以尽量多地保持信号的原始信息，使得采用线性损伤理论计算台试与路试之间当量关系时的计算结果更精确；c、在步骤中，参照GB/T5374‑2008《摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法》规定，将平坦路、坡路和颠簸路以40％、30％和30％比例进行连接，建立起与GB/T5374‑2008标准所规定的路面比例一致的试验路谱；在所述上述第7步中，对车辆采用的安装方式：两车摩托车在其前端采用两根松紧绳来约束前端把手，在车辆后端采用两根松紧绳来约束后端行李架，在前后轮的左右侧和前轮前方以后轮后方分别采用专用工装来限制其前后方向和左右方向的大幅窜动，并保证其在上下振动运动时不发生干涉；正三轮安装至试验机台面后，其前端采用和二轮摩托车相同的方式，用两根松紧绳来约束前端把手，以保证在试验过程中前轮不发生转向，然后利用专用工装限制其左右方向的大幅摆动并在车辆前后端松套绳索防止车辆前后窜动以保证试验安全；四轮全地形车在车辆前后端松套绳索防止车辆前后窜动而保证试验安全，并在车辆各外侧车轮处安装专用工装限制其左右方向的大幅摆动；所述上述第8步中，a、在当量关系确定中，采用基于Miner线性累积损伤理论的当量损伤计算方法来确定室内试验 和室外试验之间的当量关系；b、在快速试验应用中，采用增大载荷级别的快速试验方法及基于相对Miner法则的当量损伤折算方法进行快速试验。