| 发明名称 | 具有架线辅助功能的电动卡车的简化拓扑 | ||
| 摘要 | 一种具有架线辅助功能的电动卡车(20)包括具有第一、第二和第三接触器(41，42，43)的DC链路(40)，所述第一、第二和第三接触器(41，42，43)可在不同的构型下打开和关闭以在不同模式下操作卡车。在正常推进模式下，三个接触器是打开的，且电力从机载电源(23)路由至电推进马达(26)。在正常减速模式下，三个接触器是关闭的，以通过所述DC链路(40)中的栅极电阻器(56)来路由通过电推进马达(26)生成的电能。在架线模式下，第一和第二接触器(42)是关闭的，但第三接触器(43)是打开的，并且电力从架线(11，13)路由至马达，用于推动卡车，或在相反的方向上使卡车减速。 | ||
| 申请公布号 | CN104349929A | 申请公布日期 | 2015.02.11 |
| 申请号 | CN201380029262.4 | 申请日期 | 2013.05.31 |
| 申请人 | 卡特彼勒公司 | 发明人 | 钱乐伟 |
| 分类号 | B60L9/04(2006.01)I;B60L9/18(2006.01)I | 主分类号 | B60L9/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;刘迎春 |
| 主权项 | 一种具有架线辅助功能的电动卡车(20)，包括：框架(21)；多个地面接合元件(22)，其耦合到所述框架(21)；机载电源(23)，其附接到所述框架(21)且包括机械地耦合到电力发生器(25)的内燃发动机(24)；至少一个电推进马达(26)，其耦合到所述地面接合元件(22)；电路(33)，其将所述电力发生器(25)电气连接到所述电推进马达(26)；受电弓(35)，其支撑在所述框架(21)上，且能够在架线(11，13)接合构型和收起构型之间运动；直流链路(40)，其电气连接在所述电路(33)和所述受电弓(35)之间，并且包括使正直流导体(50)与正受电弓导体(50)电气隔离的第一接触器(41)；使负直流导体(51)与负受电弓导体(53)电气隔离的第二接触器(42)；所述正直流导体(50)通过第一接触器(41)、第三接触器(43)、栅极电阻器(56)和第二接触器(42)与负直流导体(51)电气隔离；且第一、第二和第三接触器(41，42，43)中的每一者能够在开路(33)构型和闭路(33)构型之间变化。 | ||
| 地址 | 美国伊利诺伊州 | ||