| 发明名称 | 用于车辆车载电网的具有中间抽头的备份蓄存器 | ||
| 摘要 | 具有第一子车载电网并且具有第二子车载电网的车辆，该第二子车载电网在至少一个第一节点(K1)处与第一子车载电网电连接，其中，第一子车载电网包括第一组电负载(V1)并且第二子车载电网包括第二组电负载(V2)，其中，第一子车载电网包括起动器(S)，第一子车载电网包括与起动器并联连接的车载电网蓄存器(SP1)，所述第一子车载电网包括在第一组负载和电车载电网蓄存器之间的第一开关(S1)，第二子车载电网包括第一直流电压调节器(DC1)，第二组电负载在第二节点(K2)处与电的备份蓄存器模块(SP2)并联连接，第一直流电压调节器的一个接口与第二节点连接，备份蓄存器模块具有电的中间抽头(KM)，以及该中间抽头经由第二开关(S2)与第一节点连接。 | ||
| 申请公布号 | CN104335438A | 申请公布日期 | 2015.02.04 |
| 申请号 | CN201380028219.6 | 申请日期 | 2013.04.24 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | H·普罗布斯特尔 |
| 分类号 | H02J1/10(2006.01)I;B60R16/04(2006.01)I;H02J7/14(2006.01)I | 主分类号 | H02J1/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 张立国 |
| 主权项 | 具有第一子车载电网并且具有第二子车载电网的车辆，所述第二子车载电网在至少一个第一节点(K1)处与第一子车载电网电连接，其中，第一子车载电网包括第一组电负载(V1)并且第二子车载电网包括第二组电负载(V2)，其特征在于，所述第一子车载电网包括起动器(S)，所述第一子车载电网包括与所述起动器并联连接的车载电网蓄存器(SP1)，所述第一子车载电网包括在第一组负载和电车载电网蓄存器之间的第一开关(S1)，所述第二子车载电网包括第一直流电压调节器(DC1)，所述第二组电负载在第二节点(K2)处与电的备份蓄存器模块(SP2)并联连接，所述第一直流电压调节器的一个接口与第二节点连接，所述备份蓄存器模块具有电的中间抽头(KM)，以及所述中间抽头经由第二开关(S2)与第一节点连接。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||