发明名称 用于火车或动车的风光温互补智能混合发电系统
摘要 本发明具体为一种用于火车或动车的风光温互补智能混合发电系统,解决了火车和动车上用电能耗高的问题。用于火车或动车的风光温互补智能混合发电系统,包括设于火车或动车顶部的温差发电片、风力发电机、太阳能电池板阵列,温差发电片连接有温差控制器,风力发电机下设有舵机,风力发电机连接有风力机控制器,太阳能电池板阵列连接有光伏控制器,温差控制器、舵机、风力机控制器和光伏控制器均连接到直流控制中心,直流控制中心连出到蓄电池,直流控制中心还连出有直流负载和交流负载,具体为直流控制中心通过逆变器连接到交流负载。本发明零污染零排放,且高效便利,是资源条件最好的独立电源系统,为火车或动车的供电提供了很好的补充。
申请公布号 CN104320047A 申请公布日期 2015.01.28
申请号 CN201410593043.5 申请日期 2014.10.30
申请人 国家电网公司;国网山西省电力公司大同供电公司 发明人 罗柯;王震;曹华清
分类号 H02S10/12(2014.01)I;H02S10/10(2014.01)I;H02J7/35(2006.01)I 主分类号 H02S10/12(2014.01)I
代理机构 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 代理人 朱源
主权项  一种用于火车或动车的风光温互补智能混合发电系统,其特征在于:包括设于火车或动车顶部的温差发电片(1)、风力发电机(2)、太阳能电池板阵列(3),温差发电片(1)连接有温差控制器(4),风力发电机(2)下设有舵机(5),风力发电机(2)连接有风力机控制器(6),太阳能电池板阵列(3)连接有光伏控制器(7),温差控制器(4)、舵机(5)、风力机控制器(6)和光伏控制器(7)均连接到直流控制中心(8),直流控制中心(8)连出到蓄电池(11),直流控制中心(8)还连出有直流负载(10)和交流负载(12),具体为直流控制中心(8)通过逆变器(9)连接到交流负载(12)。
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