一种汽车同步器

摘要

本实用新型公开了一种汽车同步器，内花键（5）的内齿上设有凹定位槽（6），同步齿座（4）的外沿均布有若干滑块槽（7），每个滑块槽（7）内分别装有滑块（8），凹定位槽（6）与滑块（8）顶面形状相对应，同步齿座（4）与同步滑套（1）之间设有弹簧（9），齿座4通过滑块槽（7）与滑块（8）及弹簧（9）卡接在同步滑套（1）上，同步齿座（4）的一侧装有依次与滑动齿套（3）相套接的同步齿环（3）和同步锥毂（2），同步锥毂（2）的圆锥体伸入同步齿环（3）的圆锥孔内，同步齿环（3）外沿均布有若干定位凹槽（10），与定位凹槽（10）相对应的同步锥毂（2）的一侧开有凹槽（11），同步滑套（1）与同步齿环（3）相卡接。

主权项

一种汽车同步器，其特征是它有同步滑套（1）、同步锥毂（2）、同步齿环（3）和同步齿座（4），所述的同步滑套（1）与同步齿座（4）通过花键联接，同步滑套（1）、同步锥毂（2）、同步齿环（3）具有相配合的花键齿，同步滑套（1）随同步齿座（4）一起转动，同步滑套（1）内圈设有内花键（5），内花键（5）的内齿上设有凹定位槽（6），同步齿座（4 ）的外沿均布有若干滑块槽（7），每个滑块槽（7）内分别装有滑块（8），凹定位槽（6）与滑块（8）顶面形状相对应，在同步齿座（4）与同步滑套（1）之间设有弹簧（9），齿座4 通过滑块槽（7）与滑块（8）及弹簧（9）卡接在同步滑套（1）上，在同步齿座（4） 的一侧装有依次与滑动齿套（3） 相套接的同步齿环（3）和同步锥毂（2），同步锥毂（2）的圆锥体伸入同步齿环（3）的圆锥孔内，在同步齿环（3） 外沿均布有若干定位凹槽（10），与定位凹槽（10）相对应的同步锥毂（2）的一侧开有凹槽（11），同步滑套（1）与同步齿环（3）相卡接，换档工作时，当拨动同步滑套（1）进档，同步滑套（1）在同步齿座（4）上沿轴向从空挡位置向同步锥毂（2）移动，同时带动滑块（8）一起移动，滑块（8）推动同步齿环（3）的端面，将同步齿环（3）均匀压向同步锥毂（2）锥面，同步齿环（3）因滑块（2）在定位凹槽（10）的作用下与同步滑套（1）、同步齿座（4）一起旋转，由于同步锥毂（2）与同步齿环（3） 有速度差，此时同步齿环（3）  通过锥面摩擦力带动同步锥毂（2）转动，二者转速达到时同步，同步滑套（1）继续轴向移动，直到滑块（2）脱出同步滑套（1） 的定位槽，接着滑动齿套（1）与同步齿环（3） 的花键倒角面接触并产生拨环力矩，该拨环力矩推动同步齿环（3）回正并与同步锥毂（2）锥面分离，然后滑动齿套（1）继续移动并与同步锥毂（2）啮合，完成换挡，当拨动滑动齿套（1）退档，滑动齿套（1）沿轴向往空挡位置移动，滑块（8）滑入齿套（3）的定位槽中，滑块（8）使同步齿环（3）与同步锥毂（2）的连接面完全分离并限制同步齿环（3）的轴向位置，避免了退回空档时同步齿环（3）与同步锥毂（2）锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。