高速履带式车辆用集成综合式静液驱动无级传动机构

摘要

本发明涉及一种高速履带式车辆用集成综合式静液驱动无级传动机构，属于车辆工程技术领域，机构利用民用变量液压泵和变量液压马达元件，将两组变量液压泵马达机构并联集成设计在一体化箱体上。两个液压泵花键轴平行同向排列，两个液压马达花键轴共轴反向排列；每组变量泵马达机构的液压泵花键轴与液压马达花键轴成90°布置。每组液压泵马达机构驱动履带车辆的一侧主动轮，以静液无级调速方式实现两侧主动轮之间的同步和差速，实现将车辆直驶变速功能和液压转向功能有机综合在一起。采用结构可靠的联接体和配流体来联接液压泵和液压马达的高低压油路，构成可一体化的传动机构，满足履带式车辆对动力舱集成度高和便于快速维修等的需要。

主权项

高速履带式车辆用集成综合式静液驱动无级传动机构，包括无级传动机构箱体(1)、两组变量液压泵、两组变量液压马达、两组泵联接体、两组马达联接体和两件配流体，其特征在于所述无级传动机构箱体(1)内部是空腔结构，外部的竖直平面和水平平面分别是配流体、变量液压泵和变量液压马达的安装基座，其油底壳内充满油液；两组变量液压泵包括左变量液压泵(5)和右变量液压泵(2)；两组变量液压马达包括左变量液压马达(4)和右变量液压马达(3)；每一组泵联接体包括左联接体(14)和右联接体(7)，左联接体(14)和右联接体(7)的结构完全相同，其纵向剖面为L型结构且内部为贯通的空腔，左联接体(14)和右联接体(7)的空腔两端端面的连接台带有均布的螺栓孔；每一组马达联接体包括上联接体和下联接体，上联接体(10)和下联接体(11)的结构完全相同，其纵向剖面为L型结构且内部为贯通的空腔，上联接体(10)和下联接体(11)的空腔两端端面的连接台带有均布的螺栓孔；两件配流体分别为左配流体(19)和右配流体(18)，两者结构也完全相同，左配流体(19)和右配流体(18)的表面上各分布有四个油口，分别是左上高压油口(44)、右上高压油口(46)、右中高压油口(47)和右下高压油口(48)，左上高压油口(44)和右下高压油口(48)之间在配流体内部为独立贯通的油路，右上高压油口(46)和右中高压油口(47)之间也为独立贯通的油路；整体连接关系为：左变量液压泵(5)和右变量液压泵(2)呈左右并联固定安装在无级传动机构箱体(1)竖直的安装面上，左变量液压马达(4)和右变量液压马达(3)呈左右并列固定安装在无级传动机构箱体(1)的油底壳上方，左配流体(19)和右配流体(18)安装在左变量液压泵(5)和右变量液压泵(2)在无级传动机构箱体(1)安装位置的正下方并与左变量液压马达(4)和右变量液压马达(3)的位置相对应；左变量液压泵(5)的花键轴与右变量液压泵(2)的花键轴平行同向排列，左变量液压马达(4)的花键轴与右变量液压马达(3)的花键轴共轴反向排列；同时，左变量液压泵(5)的花键轴与左变量液压马达(4)的花键轴呈空间90°布置，右变量液压泵(2)的花键轴与右变量液压马达(3)的花键轴亦呈空间90°布置；由于无级传动机构箱体(1)上左右两侧的变量液压泵和变量液压马达均为对称布置，将布置在左侧的机构称为A组变量泵马达机构，布置在右侧的机构称为B组变量泵马达机构；在B组变量泵马达机构中，左联接体(14)的两端通过螺栓分别与右变量液压泵(2)油口E和右配流体(18)上的左上高压油口(44)相联接，下联接体(11)的两端通过螺栓分别与变量液压马达(3)的油口E和右配流体(18)上的右下高压油口(48)相联接，通过上述联接使右变量液压泵(2)油口E与右变量液压马达(3)油口E连通，组成B组液压泵马达机构的E油路；同时，右联接体(7)的两端通过螺栓分别与右变量液压泵(2)的油口F和右配流体(18)上的右上高压油口(46)相联接，上联接体(10)的两端通过螺栓分别与右变量液压马达(3)的油口F和右配流体(18)上的右中高压油口(47)相联接，通过上述联接使右变量液压泵(2)油口F与右变量液压马达(3)油口F连通，组成B组液压泵马达机构的F油路；右变量液压泵(2)的吸油管(30)经空心螺栓II(33)使右变量液压泵(2)的吸油口与无级传动机构箱体(1)的油底壳相联接，并从油底壳内吸取油液；泄油管(32)通过空心螺栓I(31)将右变量液压泵(2)和右变量液压马达(3)上的泄油口相联接后与汇流阀体(36)相联接，总泄油经端直通接头I(34)后进入车辆冷却系统，然后经端直通接头II(35)回到无级传动机构箱体(1)油底壳内。