控制阶段快速路下匝道-地面道路交叉口一体化设计方法

摘要

本发明提供一种控制阶段快速路下匝道-地面道路交叉口一体化设计方法，对下匝道衔接进口道的车道功能划分及其余进口道的车道渠化方案和各相位绿信比进行改善设计，判断是否符合饱和度和服务水平要求；计算下匝道衔接进口道的平均排队长度；利用蒙特卡洛方法产生一组解序列；确定下匝道-地面道路衔接段的交织构型，确定交织区运行类型；计算交织区间速度和交织车流密度，判断是否符合交织段服务水平要求，最终输出得到的衔接进口道的车道渠化方案和信号交叉口的信号配时方案。本发明具有的优点和积极效果是：在设施已建成的基础上，通过基于时间和空间的避免交叉口范围内交通流交织与冲突的思想，调整信号交叉口车道渠化方案和信号配时方案。

主权项

控制阶段快速路下匝道‑地面道路交叉口一体化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：1)根据采集的交叉口各进口道和下匝道各流向的实际交通量，确定下匝道衔接进口道的车道功能划分及其余进口道的车道渠化方案；根据交通流特征等确定相位相序，计算最佳周期时长和各相位绿信比；判断是否符合饱和度和服务水平要求；若不符合，根据流量比尽量一致原则，重新调整车道渠化方案和最佳周期时长和各相位绿信比；若符合，执行步骤2)；2)计算下匝道衔接进口道的平均排队长度；3)利用蒙特卡洛方法产生一组解序列，包含衔接进口道车道渠化方案信息；4)依据HCM标准确定下匝道‑地面道路衔接段的交织构型，并依次计算交织强度、交织速度、非交织速度，进而确定交织区运行类型；5)计算交织区间速度和交织车流密度，根据计算得到的最小交织车流密度，判断是否符合交织段服务水平要求，若不满足则返回步骤3)和步骤1)；若满足则输出步骤1)中得到的衔接进口道的车道渠化方案和信号交叉口的信号配时方案。