| 发明名称 | 涡轮增压发动机炭罐系统和诊断方法 | ||
| 摘要 | 一种用于涡轮增压发动机(11)的蒸发排放控制系统(10)。该蒸发排放控制系统(10)包括：与涡轮增压发动机(11)的进气歧管(22)流体连通的燃油蒸气炭罐(18)，位于进气歧管(22)与燃油蒸气炭罐(18)之间的净化阀(26)，位于净化阀(26)与燃油蒸气炭罐(18)之间并且连接到大气的旁路阀(38)，以及在发动机(11)关闭时能够操作来将炭罐(18)与大气隔绝的蒸发系统(10)完整性监视器。在操作中，闭合蒸发系统(10)完整性监视器来将燃油蒸气炭罐(18)与大气隔绝，闭合净化阀(26)来将进气歧管(22)与燃油蒸气炭罐(18)隔离，以及打开旁路阀(38)来将燃油蒸气炭罐(18)连接到大气。当燃油蒸气炭罐(18)中的真空达到预定等级时，如果蒸发系统完整性监视器从闭合切换到打开，则确定蒸发系统完整性监视器运行正常。 | ||
| 申请公布号 | CN104321521A | 申请公布日期 | 2015.01.28 |
| 申请号 | CN201380011470.1 | 申请日期 | 2013.02.25 |
| 申请人 | 克莱斯勒集团有限责任公司 | 发明人 | 克里斯托弗·G·哈德;罗杰·C·萨格;保罗·J·格雷戈尔;理查德·J·卡尔纳吉 |
| 分类号 | F02M25/08(2006.01)I | 主分类号 | F02M25/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人 | 董巍;谢栒 |
| 主权项 | 一种用于涡轮增压发动机的蒸发排放控制系统，包括：与所述涡轮增压发动机的进气歧管流体连通的燃油蒸气炭罐；位于所述进气歧管与所述燃油蒸气炭罐之间的净化阀；位于所述净化阀与所述燃油蒸气炭罐之间并且连接至大气的旁路阀；以及在发动机关闭时可操作来将所述炭罐与大气隔绝的蒸发系统完整性监视器。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||