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Motorkühlsystem (20) für ein Fahrzeug (10) mit einem Verbrennungsmotor (14), das umfasst: eine Hauptkühlmittelpumpe (22) mit einem Einlass und einem Auslass (30), die ausgebildet ist, um ein Kühlmittel in den Verbrennungsmotor (14) zu pumpen; eine Drehmomentübertragungsbaugruppe (24), die durch den Motor (14) angetrieben wird und mit der Hauptkühlmittelpumpe (22) funktional in Eingriff gelangt, um ein Drehmoment von dem Verbrennungsmotor (14) zu der Hauptkühlmittelpumpe (22) zu übertragen; eine Kupplung (26), die zwischen die Hauptkühlmittelpumpe (22) und die Drehmomentübertragungsbaugruppe (24) dazwischengeschaltet ist und dazu dient, die Hauptkühlmittelpumpe (22) mit der Drehmomentübertragungsbaugruppe (24) selektiv außer Eingriff zu bringen; einen Thermostat (62), der einen Thermostatauslass (66), der mit dem Einlass der Hauptkühlmittelpumpe (22) verbunden ist, einen ersten Einlass (60) und einen zweiten Einlass (70) aufweist, wobei der Thermostat (62) dazu dient, eine Kühlmittelströmung von dem ersten Einlass (60) zu dem Thermostatauslass (66) selektiv zu verhindern, und wobei der Thermostat (62) ein einstellbarer elektronischer Thermostat (62) mit einem anpassbaren Sollwert für eine Kühlmitteltemperatur ist, oberhalb derer der Thermostat (62) die Kühlmittelströmung von dem ersten Einlass (60) zu dem Thermostatauslass (66) zulässt; einen Kühler (38), der ausgebildet ist, um das Kühlmittel von dem Verbrennungsmotor (14) aufzunehmen und das Kühlmittel zu dem ersten Einlass (60) zu leiten; einen Heizkern (50), der in einem HVAC-Modul (52) angeordnet ist; und eine elektrisch angetriebene Hilfskühlmittelpumpe (74), die derart ausgebildet ist, dass das Kühlmittel, das durch die Hilfskühlmittelpumpe (74) und den Heizkern (50) strömt, in den zweiten Einlass (70) des Thermostaten (62) geleitet wird. |
