| 发明名称 | 一种柴油机和PTO/PTI可逆电机混合动力推进系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种柴油机和PTO/PTI可逆电机混合动力推进系统，属于动力系统集成技术领域，推进系统包括主柴油机、齿轮箱、PTO/PTI分系统、可调桨CPP及轴系，其中的PTO/PTI分系统包括PTO/PTI可逆电机、电机起动模块和PTO/PTI切换控制装置，采用电机起动后高速合排齿轮箱PTI离合器带动螺旋桨和轴系进行起动的启动方式，该启动方式采用小电机pony motor拖动起动或电机设计为限流异步起动；主柴油机的输出轴连接齿轮箱中的主输入端，PTO/PTI分系统中的PTO/PTI可逆电机与齿轮箱中的PTO端相连，齿轮箱中的主输出端与可调桨CPP轴系相连。本实用新型能够降低系统复杂性，提高系统运行可靠性、经济性，保证动力系统的冗余性和安全性。 | ||
| 申请公布号 | CN204110350U | 申请公布日期 | 2015.01.21 |
| 申请号 | CN201420430822.9 | 申请日期 | 2014.07.31 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀系统工程有限公司 | 发明人 | 郭丰泽;赵同宾;邱爱华;刘佳彬;张荣山;周晓洁;顾爱中 |
| 分类号 | B63H21/20(2006.01)I | 主分类号 | B63H21/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人 | 郭德忠;仇蕾安 |
| 主权项 | 一种柴油机和PTO/PTI可逆电机混合动力推进系统，包括主柴油机1、齿轮箱(2)、PTO/PTI分系统(3)和可调桨CPP及轴系(4)；其特征在于，所述主柴油机(1)采用中低速机；所述齿轮箱(2)采用双速比型齿轮箱；PTO、PTI离合器分开单独设置，PTO离合器设置为初级，PTI离合器设置为次级；PTI离合器采用柔性接排控制；所述PTO/PTI分系统(3)包括PTO/PTI可逆电机、电机起动模块和PTO/PTI切换控制装置，采用电机起动后高速合排齿轮箱PTI离合器带动螺旋桨和轴系进行起动的启动方式，该启动方式采用小电机pony motor拖动起动或电机设计为限流异步起动；所述可调桨CPP及轴系(4)将扭矩转换为推力；其整体连接关系为：主柴油机(1)的输出轴连接齿轮箱(2)中的主输入端，PTO/PTI分系统(3)中的PTO/PTI可逆电机与齿轮箱(2)中的PTO端相连，齿轮箱(2)中的主输出端与可调桨CPP轴系(4)相连。 | ||
| 地址 | 201108 上海市闵行区华宁路3111号 | ||