发明名称 一种风力发电机组叶片
摘要 本发明涉及一种风力发电机组叶片,叶片长L=50.5m,叶片对应的风轮半径R=52m。在风轮相对半径r/R为18.25~99.05%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为55.5~17.5%的修型翼型;2)弦长为3780~520mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为11.75~1.05°;4)设计点的升力系数为1.35~1.02;5)设计雷诺数为1.0×10<sup>6</sup>~8×10<sup>6</sup>。本发明使该叶片长L=50.5m的叶片在叶尖速比7~11.5范围内三叶片风轮的风能利用系数均超过0.45,从而大幅度提高风能力利用率,提高风电发电机的发电效率。
申请公布号 CN103216381B 申请公布日期 2015.01.21
申请号 CN201310155693.7 申请日期 2013.04.28
申请人 江苏新誉重工科技有限公司;新誉集团有限公司 发明人 相海军
分类号 F03D1/06(2006.01)I 主分类号 F03D1/06(2006.01)I
代理机构 常州市维益专利事务所 32211 代理人 王凌霄
主权项 一种风力发电机组叶片,叶片长L=50.5m,叶片对应的风轮半径R=52m,其特征在于:在风轮相对半径r/R为18.25~99.05%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为55.5~17.5%的修型翼型;2)弦长为3780~520mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为11.75~1.05°;4)设计点的升力系数为1.35~1.02;5)设计雷诺数为1.0×10<sup>6</sup>~8×10<sup>6</sup>;在风轮相对半径r/R为18.27%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为55%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为3600mm,数值公差±30mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为11.4<sup>°</sup>,数值公差±0.2<sup>°</sup>;4)设计点的升力系数为1.10,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在1.0×10<sup>6</sup>~5×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为26.00%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为39.20%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为3620mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为11.4°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.24,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在1.0×10<sup>6</sup>~8×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为33.70%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为31.30%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为3130mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为10.2°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.17,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.4×10<sup>6</sup>~8.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为49.04%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为25%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为2350mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为8.0<sup>°</sup>,数值公差±0.05<sup>°</sup>;4)设计点的升力系数为1.12,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.7×10<sup>6</sup>~8.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为60.58%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为22.20%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为1990mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为6.7°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.09,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.7×10<sup>6</sup>~8.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为68.27%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为20.40%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为1755mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为6.0°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.02,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.7×10<sup>6</sup>~8.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为79.81%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为18.00%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为1320mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为4.6°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.11,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.7×10<sup>6</sup>~8.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为87.50%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为18%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为1200mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为4.2°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.12,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在3.4×10<sup>6</sup>~7.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为95.19%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为18%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为970mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为3.4°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.21,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在2.8×10<sup>6</sup>~6.0×10<sup>6</sup>之间;在风轮相对半径r/R为99.04%位置处叶片剖面空气动力外型为:1)使用相对厚度为18%的修型翼型,数值公差±0.5%;2)弦长为530mm,数值公差±10mm;3)相对叶尖剖面弦线的扭角为1.1°,数值公差±0.05°;4)设计点的升力系数为1.35,数值公差±0.1;5)设计雷诺数在1.0×10<sup>6</sup>~4.0×10<sup>6</sup>之间。
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