四配重块协同调节装置

摘要

一种属于汽车技术领域的四配重块协同调节装置，包括控制器、线束、压力传感器、固定板、四个步定电机、四个伸缩杆、四个配重块，压力传感器分别布置在车胎上，步定电机、配重块均布置在固定板上，步定电机、配重块之间通过伸缩杆相连接。在本发明中，当四个车胎受力不平衡时，就可以通过步定电机来拉伸配重块，使底盘整体受力均衡，整车运行平稳。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车底盘平衡系统的设计。

主权项

一种四配重块协同调节装置，包括车身(1)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(1)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(1)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、第一固定板(14)、第一步定电机(15)、第一伸缩杆(16)、第一配重块(17)、第二步定电机(18)、第二伸缩杆(19)、第二配重块(20)、第二固定板(21)、第三步定电机(22)、第三伸缩杆(23)、第三配重块(24)、第三固定板(25)、第四步定电机(26)、第四伸缩杆(27)、第四配重块(28)，第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)分别布置在第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)上，第一固定板(14)布置在车身(1)的底盘上，第一步定电机(15)、第一配重块(17)、第二步定电机(18)、第二配重块(20)均纵向布置在第一固定板(14)上，第一步定电机(15)、第一配重块(17)之间通过第一伸缩杆(16)相连接，第二步定电机(18)、第二配重块(20)之间通过第二伸缩杆(19)相连接，第二固定板(21)布置在车身(1)的前端，第三步定电机(22)、第三配重块(24)横向布置在第二固定板(21)上，第三步定电机(22)通过第三伸缩杆(23)与第三配重块(24)相连接，第三固定板(25)布置在车身(1)的后端，第四步定电机(26)、第四配重块(28)横向布置在第三固定板(25)上，第四步定电机(26)通过第四伸缩杆(27)与第四配重块(28)相连接，控制器(8)通过线束(9)分别与第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、第一步定电机(15)、第二步定电机(18)、第三步定电机(22)、第四步定电机(26)相连接。