| 发明名称 | 一种电梯曳引轮的制动装置 | ||
| 摘要 | 一种电梯曳引轮的制动装置，属于电梯安全保护装置。其包括刹车装置、弹簧装置、弹簧压缩机构，刹车装置包括安装有第一闸皮的第一刹车座和安装有第二闸皮的第二刹车座，弹簧装置连接到刹车装置上，弹簧压缩机构包括齿轮—带传动装置，制动装置制动时，弹簧装置中的弹簧从压缩状态释放，带动第一、第二刹车座作相对运动，第一、第二闸皮相互接近以夹持住曳引轮；当制动装置释放时，齿轮-带传动装置在力的作用下压缩弹簧装置中的弹簧，使第一、第二刹车座作相对运动，第一、第二闸皮相互远离以释放曳引轮，此时，压缩弹簧装置将弹簧装置中的弹簧锁止在受压缩状态。优点：结构紧凑且体积小、制动效果好、操作安装方便、使用寿命长。 | ||
| 申请公布号 | CN204111240U | 申请公布日期 | 2015.01.21 |
| 申请号 | CN201420535281.6 | 申请日期 | 2014.09.17 |
| 申请人 | 苏州通润驱动设备股份有限公司 | 发明人 | 沈佳炜;曹宇;庄伟龙;周振华 |
| 分类号 | B66D5/08(2006.01)I | 主分类号 | B66D5/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 常熟市常新专利商标事务所 32113 | 代理人 | 何艳 |
| 主权项 | 一种电梯曳引轮的制动装置，包括：<b>一刹车装置</b><b>(200)</b><b>，该刹车装置</b><b>(200)</b><b>包括安装有第一闸皮</b><b>(203)</b><b>的第一刹车座</b><b>(210)</b><b>和安装有第二闸皮</b><b>(204)</b><b>的第二刹车座</b><b>(220)</b><b>，第一刹车座</b><b>(210)</b><b>和第二刹车座</b><b>(220)</b><b>可相对运动，以使第一闸皮</b><b>(203)</b><b>和第二闸皮</b><b>(204)</b><b>夹持和释放曳引轮；</b><b>一弹簧装置</b><b>(300)</b><b>，该弹簧装置</b><b>(300)</b><b>连接到刹车装置</b><b>(200)</b><b>上，通过弹簧装置</b><b>(300)</b><b>中弹簧的伸缩来使第一刹车座</b><b>(210)</b><b>和第二刹车座</b><b>(220)</b><b>作相对运动，从而使第一闸皮</b><b>(203)</b><b>和第二闸皮</b><b>(204)</b><b>夹持和释放曳引轮；</b><b>一弹簧压缩机构</b><b>(400)</b><b>，该弹簧压缩机构</b><b>(400)</b><b>连接到弹簧装置</b><b>(300)</b><b>上，用于压缩弹簧装置</b><b>(300)</b><b>中的弹簧并将弹簧装置</b><b>(300)</b><b>中的弹簧锁止在受压缩状态；</b><b>其特征在于：所述的弹簧压缩机构</b><b>(400)</b><b>包括由齿轮传动机构和卷扬机构构成的齿轮</b><b>‑</b><b>带传动装置</b><b>(440)</b><b>，当制动装置制动曳引轮时，弹簧装置</b><b>(300)</b><b>中的弹簧从压缩状态释放，带动第一刹车座</b><b>(210)</b><b>和第二刹车座</b><b>(220)</b><b>作相对运动，第一闸皮</b><b>(203)</b><b>和第二闸皮</b><b>(204)</b><b>相互接近，从而夹持住曳引轮；当制动装置释放曳引轮时，齿轮</b><b>‑</b><b>带传动装置</b><b>(440)</b><b>在力的作用下压缩弹簧装置</b><b>(300)</b><b>中的弹簧，使第一刹车座</b><b>(210)</b><b>和第二刹车座</b><b>(220)</b><b>作相对运动，第一闸皮</b><b>(203)</b><b>和第二闸皮</b><b>(204)</b>相互远离，从而释放曳引轮。 | ||
| 地址 | 215500 江苏省苏州市常熟市常熟经济开发区高新技术产业园 | ||