滑移装载机开式液压系统

摘要

本实用新型公开了一种滑移装载机开式液压系统，其特征在于，包括由轴向变量柱塞泵作为动力元件，负载敏感多路阀作为控制元件，动臂油缸、转斗油缸、属具接口、左行走马达、右行走马达作为执行元件组成的主油路系统，油源阀、左先导阀、右先导阀、属具先导阀作为先导控制元件组成的先导油路系统及油箱通过管路组成的辅助油路系统。本实用新型采用轴向变量柱塞泵，改善系统供油不足时流量分配，以获得与负载压力无关的负载敏感流量控制，保证滑移装载机动作的准确性；行走控制液压系统与工作装置液压系统共用一个变量泵、变量泵直接从油箱吸油、液压马达做完功回油直接进入油箱的开式系统，改善闭式系统因泄漏引起的油液损失及系统高压产生的高热量。

主权项

一种滑移装载机开式液压系统，其特征在于，包括由轴向变量柱塞泵（1）作为动力元件，负载敏感多路阀（2）作为控制元件，动臂油缸（3）、转斗油缸（4）、属具接口（5）、左行走马达（6）、右行走马达（7）作为执行元件组成的主油路系统，油源阀（8）、左先导阀（9）、右先导阀（10）、属具先导阀（11）作为先导控制元件组成的先导油路系统及油箱（12）通过管路组成的辅助油路系统；所述轴向变量柱塞泵（1）的吸油口（21）通过管路与油箱（12）连接；轴向变量柱塞泵出油口（22）分别连接负载敏感多路阀进油口（23）和油源阀进油口（30）；油源阀出油口（31）通过管路油路块（18）分别与左先导阀进油口（33）、右先导阀进油口（34）、属具先导阀进油口（35）连接；油源阀回油口（32）通过管路油路块（18）一方面与左先导阀回油口（35）、右先导阀回油口（36）、属具先导阀回油口（37）分别连接，另一方面与油箱（12）连接；所述负载敏感多路阀（2）中设有动臂联（2‑1）、转斗联（2‑2）、属具联（2‑3）、左行走联（2‑4）及右行走联（2‑5）；动臂联油口一（A1）、油口二（B1）分别与动臂油缸油口一（A1’）、油口二（B1’）连接；转斗联油口一（A2）、油口二（B2）分别与转斗油缸油口一（A2’）、油口二（B2’）连接；属具联油口一（A3）、油口二（B3）与属具接口油口一（A3’）、油口二（B3’）油口连接，构成工作装置液压系统；左行走联油口一（A4）、油口二（B4）与左行走马达油口一（A4’）、油口二（B4’）连接；右行走联油口一（A5）、油口二（B5）与右行走马达油口一（A5’）、油口二（B5’）连接；补油阀（17）与负载敏感多路阀（2）连接构成行走控制液压系统，补油阀进油口（25）与负载敏感多路阀回油口（26）连接；负载敏感多路阀回油口（26）与系统油箱（12）相连接；负载敏感多路阀（2）的负载反馈信号口（28）与轴向变量柱塞泵负载反馈信号口（27）连接；所述左先导阀（9）的出油口一（a4）、出油口二（b4）、出油口三（a5）、出油口四（b5）分别与负载敏感多路阀（2）的左行走联先导阀油口一（a4’）、油口二（b4’）、油口三（a5’）、油口四（b5’）连接，分别控制左行走马达（6）、右行走马达（7）前进、后退；左先导阀回油口（35）与管路油路块（18）回油口连接；所述右先导阀（10）的出油口一（a1）、 出油口二（b1）、 出油口三（a2）、 出油口四（b2）分别与负载敏感多路阀（2）的动臂联先导阀油口一（a1’）、油口二（b1’）、转斗联先导阀油口一（a2’）、油口二（b2’）连接，属具先导阀出油口一（a3）、出油口二（b3）分别与负载敏感多路阀（2）的属具联先导阀油口一（a3’）、油口二（b3’）连接；右先导阀（10）、属具先导阀（11）的回油口均与管路油路块（18）的回油口连接。