越野汽车三弹簧减震装置

摘要

越野汽车三弹簧减震装置，包括一个滑筒和套在滑筒内腔的套筒，滑筒和套筒外有个大弹簧，大弹簧的下端固定在滑筒的下段靠近滑筒下端外壁的大弹簧下托环上，大弹簧的上端固定在套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面上，套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环上侧面即中弹簧下托环面固定中弹簧的下端，中弹簧的上端固定在一个较软的软胶环垫的下环面，软胶环垫的上环面靠近套筒顶外延环的下侧面即中弹簧上顶环面，套筒外独立的牵拉筒下端内翻圆环的上侧面即小弹簧下托环面上固定有一个小弹簧，小弹簧的上端固定在套筒顶外延环的下侧面、套筒与中弹簧上顶环面之间的圆环面上，滑筒的最下端与车轮装置相连，套筒的最上端与车架装置相连。

主权项

越野汽车三弹簧减震装置，包括一个滑筒（2）和套在滑筒（2）内腔的套筒（5），滑筒（2）和套筒（5）外有个大弹簧（4），大弹簧（4）的下端固定在滑筒（2）的下段靠近滑筒（2）下端外壁的大弹簧下托环（3）上，大弹簧（4）的上端固定在套筒（5）外独立的牵拉筒（9）上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面（10）上，套筒（5）外独立的牵拉筒（9）上端外翻圆环上侧面即中弹簧下托环面（11）固定中弹簧（12）的下端，中弹簧（12）的上端固定在一个较软的软胶环垫（13）的下环面，软胶环垫（13）的上环面靠近套筒顶（15）外延环的下侧面即中弹簧上顶环面（14），套筒（5）外独立的牵拉筒（9）下端内翻圆环的上侧面即小弹簧下托环面（7）上固定有一个小弹簧（8），小弹簧（8）的上端固定在套筒顶（15）外延环的下侧面、套筒（5）与中弹簧上顶环面（14）之间的圆环面上，滑筒（2）的最下端与车轮装置相连，套筒（5）的最上端与车架装置相连；其特征在于：大弹簧（4）顶着牵拉筒（9）上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面（10）上，从而支承着牵拉筒（9），中弹簧（12）的下端固定在牵拉筒（9）上端外翻圆环上侧面的中弹簧下托环面（11）上，小弹簧（8）下端固定在牵拉筒（9）下端内翻圆环上侧面的小弹簧下托环面（7）上，小弹簧（8）上端固定在套筒顶（15）外延环的下侧面；大弹簧（4）的上端位置比中弹簧（12）的上端软胶环垫（13）上环面位置低H，中弹簧（12）的上端软胶环垫（13）上环面位置比小弹簧（8）的上端位置低L；滑筒（2）外侧的中上段套在套筒（5）的中下段内腔内，滑筒（2）外侧与套筒（5）内侧均比较光滑，滑筒（2）外侧的外径为D、套筒（5）内侧的内径为d，d=D+0.3mm；套筒顶（15）均布有多个气阀（18），气阀（18）在套筒（5）内与套筒（5）外无压力差时，气阀（18）的细弹簧（23）作用使气阀（18）处于关闭状态，此时细弹簧（23）的弹力与气阀（18）的气阀锥体（19）重量和锥体杆（21）重量之和相等。