全天候轮式焊接工程车

摘要

本发明公开一种全天候轮式焊接工程车。所述工程车的车体（1）底部两侧补偿式单纵臂式独立悬挂（11）的补偿导轨（13）上安装三个滑块（9），三个悬挂臂（10）上端分别与三个补偿滑块（9）铰接，其下端与液压轮边驱动系统（4）的三个轮边减速机（5）的一侧法兰连接，三个悬挂液压缸（12）一端与车体（1）铰接，另一端与悬挂臂（10）的中部铰接；三个补偿液压缸（8）一端与车体（1）铰接，另一端与补偿滑块（9）铰接。本发明采用补偿式单纵臂独立悬挂，增强了悬挂性能，车辆行驶平稳、爬坡能力强，结构紧凑，能够完成在狭小空间内的灵活转向。在恶劣地表（淤泥）里行驶时可以将车体撑起，能够穿越水网等恶劣环境，提高了通过性。

主权项

一种全天候轮式焊接工程车，包括车体（1）、随车起重机（2）、液压轮边驱动系统（4）、动力舱（14）、电焊机（37）、乘员舱（24）和驾驶台（25），其特征是：所述车体（1）底部两侧焊接补偿式单纵臂式独立悬挂（11）的补偿导轨（13），补偿导轨（13）上安装三个滑块（9），三个补偿式单纵臂独立悬挂（11）的悬挂臂（10）上端分别与三个补偿滑块（9）相铰接，下端分别与三个轮边减速机（5）的一侧法兰连接，三个轮边减速机（5）的另一侧分别与轮辋（6）法兰连接；三个补偿式单纵臂式独立悬挂（11）的悬挂液压缸（12）一端与车体（1）铰接，另一端与悬挂臂（10）的中部相铰接；三个补偿式单纵臂式独立悬挂（11）的补偿液压缸（8）一端与车体（1）相铰接，另一端与补偿滑块（9）相铰接；所述车体（1）为全封闭流线型车体，驾驶台（25）设置在车体（1）的前部，动力舱（14）设置在车体（1）的后部，驾驶台（25）的方向盘控制控制器（36）改变液压泵（18）和液压马达（29）的排量以改变液压马达（29）的转速，使两侧车轮（5）产生速度差后整车进行差速转向；车体（1）后部对称安装一组螺旋桨推进器（3），随车起重机（2）的回转支承（31）由基座（23）固定在车体（1）的底盘上，车体（1）的底盘上还装有控制阀组（16）、带离合器的分动箱（17）和发动机座（28），发动机座（28）上安装发动机（27），所述发动机（27）的输出轴与带离合器的分动箱（17）输入轴连接，发电机（20）和液压泵（18）的输入轴分别插入带离合器的分动箱（17）的动力输出孔中，发电机（20）连接电焊机（37）；液压泵（18）通过管路连接液压轮边驱动系统（4）的液压马达（29）和补偿式单纵臂式独立悬挂（11）的补偿液压缸（8）与悬挂液压缸（12）。