车辆用制动装置

摘要

在车辆用制动装置中，在从制动踏板的踏下开始时刻起到变为规定状态为止的低踏力区域中积极利用再生制动力，由此实现高再生效率、高油耗率，并且在急踏制动踏板时尽早赋予基础液压制动力。在车辆用制动装置中，将设置于主缸（23）的第1液压室（23d）、并与储油箱（24）连通的第1端口（23h），设置在与从第1位置向第1活塞（23b）的增压方向离开规定距离（S）的状态对应的第2位置，第1位置与闭塞该端口（23h）的第1活塞（23b）的闭塞端的踏下开始状态对应。在第1端口（23h）设置节流孔，该节流孔构成为，在急踏制动踏板时，限制制动液从所述主缸朝向所述储油箱的流动，另外在非急踏时，不限制所述流动。

主权项

一种车辆用制动装置，具有：液压制动装置(B)，其根据制动踏板(21)的踏下而用主缸(23)产生基础液压，将该产生的基础液压直接向通过夹装有液压控制阀(31、41)的油路径而与所述主缸连结的各车轮的轮缸(WC1、WC2、WC3、WC4)施加，由此使所述各车轮产生与所述基础液压对应的基础液压制动力；和再生制动装置(A)，其使再生制动力在所述车轮的任意车轮上产生，通过使所述液压制动装置和所述再生制动装置协调动作，基于所述基础液压制动力和所述再生制动力，向车辆施加与所述制动踏板的操作状态对应的车辆制动力，其特征在于，在所述主缸的液压室设有与储油箱(24)连通的主缸侧端口(23h)，在所述液压室中滑动的活塞(223b)上设有：与所述主缸侧端口面对的第1活塞侧端口(223b1)；和从所述第1活塞侧端口向所述活塞的增压方向分离规定距离、并与所述主缸侧端口面对的第2活塞侧端口(223b2)，在所述制动踏板的踏下前，所述液压室通过所述第1活塞侧端口以及所述第2活塞侧端口与所述储油箱连通，随着所述制动踏板开始踏下，断开所述液压室与所述储油箱的经由所述第2活塞侧端口的连通，在从所述制动踏板的踏下开始到向增压方向移动所述规定距离为止的期间，维持所述液压室与所述储油箱的经由所述第1活塞侧端口的连通，在所述活塞超过所述规定距离的情况下，断开所述液压室与所述储油箱的经由所述第1活塞侧端口以及所述第2活塞侧端口的连通，在所述第1活塞侧端口设置节流孔(223b3)，该节流孔(223b3)构成为，在急踏所述制动踏板时，限制制动液从所述主缸向所述储油箱的流动，另外在非急踏时，不限制所述流动。