一种汽车分布式电子液压制动系统

摘要

本发明涉及一种汽车分布式电子液压制动系统，属于汽车制动系统技术领域。包括制动操作单元、左前车轮制动执行机构、右前车轮制动执行机构、左后车轮制动执行机构、右后车轮制动执行机构、左前电磁阀块、右前电磁阀块、左后电磁阀块、右后电磁阀块、踏板感觉模拟器、左前制动器、右前制动器、左后制动器和右后制动器。本发明的汽车分布式电子液压制动系统，降低了已有汽车分布式电子液压制动因碰撞而失效的概率，进一步提高了系统的可靠性，从而有助于车辆在碰撞事故之后驶离道路中心如靠边停车，进而保证交通顺畅，并可避免发生后续交通事故。

主权项

一种汽车分布式电子液压制动系统，其特征在于：该制动系统包括制动操作单元、左前车轮制动执行机构、右前车轮制动执行机构、左后车轮制动执行机构、右后车轮制动执行机构、左前电磁阀块、右前电磁阀块、左后电磁阀块、右后电磁阀块、踏板感觉模拟器、左前制动器、右前制动器、左后制动器和右后制动器；所述的制动操作单元由主缸缸体、主缸前腔活塞、主缸后腔活塞、推杆和制动踏板组成，其中的主缸前腔活塞置于主缸缸体的前部，形成主缸前腔，主缸后腔活塞置于主缸缸体的后部，形成主缸后腔，制动踏板通过推杆与主缸后腔活塞联动；所述的左前车轮制动执行机构、右前车轮制动执行机构、左后车轮制动执行机构和右后车轮制动执行机构的结构相同，分别包括电机、联轴器、螺母、丝杆、活塞和壳体，所述的电机固定在壳体上，电机通过联轴器与丝杆相连，丝杆安装在壳体中央，螺母套装在丝杆上，活塞的一端插入螺母的端部，活塞的另一端与壳体端部之间的空间形成车轮制动执行机构的制动液腔；所述的左前电磁阀块包括左前隔离阀、左前保压阀和左前平衡阀，三个电磁阀为常开电磁阀，三个电磁阀通过制动管路相连后，再通过制动管路与上述左前车轮制动执行机构的制动液腔相连；所述的左前隔离阀通过制动管路与上述制动操作单元的主缸前腔相连，左前保压阀通过制动管路与所述的左前制动器相连；所述的右前电磁阀块包括踏板感觉模拟器电磁阀、右前保压阀和右前平衡阀，所述的踏板感觉模拟器电磁阀为常闭电磁阀，右前保压阀和右前平衡阀为常开电磁阀，右前保压阀和右前平衡阀通过制动管路相连后，再通过制动管路与上述右前车轮制动执行机构的制动液腔相连；所述的踏板感觉模拟器电磁阀通过制动管路与所述的踏板感觉模拟器相连，并通过制动管路与上述制动操作单元的主缸后腔相连，右前保压阀通过制动管路与所述的右前制动器相连，右前平衡阀通过制动管路与上述左前电磁阀块中的左前平衡阀相连；所述的左后电磁阀块包括左后平衡阀和左后保压阀，左后平衡阀和左后保压阀为常开电磁阀，左后平衡阀和左后保压阀通过制动管路相连后，再通过制动管路与上述左后车轮制动执行机构的制动液腔相连；所述的左后保压阀通过制动管路与所述的左后制动器相连；所述的右后电磁阀块包括右后隔离阀、右后保压阀和右后平衡阀，三个电磁阀为常开电磁阀，右后隔离阀、右后保压阀和右后平衡阀通过制动管路相连后，再通过制动管路与上述右后车轮制动执行机构的制动液腔相连；所述的右后隔离阀通过制动管路与上述制动操作单元的主缸后腔相连，右后保压阀通过制动管路与所述的右后制动器相连，右后平衡阀通过制动管路与上述左后电磁阀块中的左后平衡阀相连；所述的踏板感觉模拟器由踏板感觉模拟器活塞、踏板感觉模拟器弹簧、踏板感觉模拟器壳体组成，踏板感觉模拟器活塞和踏板感觉模拟器弹簧安装在踏板感觉模拟器壳体内。