| 发明名称 | 特别是用于车辆的动力传动系统的扭转减振装置 | ||
| 摘要 | 一种扭转减振装置(10)，其包括：输出区域(60)和待驱动以围绕旋转轴线(A)转动的输入区域(50)；以及第一扭矩传输路径(55)和与其平行的第二扭矩传输路径(56)，这两个扭矩传输路径从输入区域(50)出发；以及与输出区域(60)相连接的用于叠加在两个扭矩传输路径(55、56)上传递的扭矩的耦合装置(61)和用于第一扭矩传输路径(55)的相位偏移装置(65)，该相位偏移装置用于产生在第一扭矩传输路径(55)上传递的扭转不均匀性相对于在第二扭矩传输路径(56)上传递的扭转不均匀性的相位偏移，并且在相位偏移装置中和/或耦合装置中设有质量悬摆(16)。 | ||
| 申请公布号 | CN104285073A | 申请公布日期 | 2015.01.14 |
| 申请号 | CN201380024715.4 | 申请日期 | 2013.04.15 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | D·洛伦茨;I·霍菲尔纳 |
| 分类号 | F16F15/12(2006.01)I;F16F15/14(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
| 主权项 | 扭转减振装置(10)，特别是用于车辆的动力传动系统，所述扭转减振装置包括：‑输出区域(60)和待驱动以围绕旋转轴线(A)转动的输入区域(50)，以及‑第一扭矩传输路径(55)和与该第一扭矩传输路径平行的第二扭矩传输路径(56)，这两个扭矩传输路径从所述输入区域(50)出发，以及‑与所述输出区域(60)相连接的用于叠加在扭矩传输路径(55、56)上传递的扭矩的耦合装置(61)，以及‑用于所述第一扭矩传输路径(55)的相位偏移装置(65)，所述相位偏移装置用于产生在所述第一扭矩传输路径(55)上传递的扭转不均匀性相对于在所述第二扭矩传输路径(56)上传递的扭转不均匀性的相位偏移，其特征在于，在所述相位偏移装置(65)和/或所述耦合装置(61)中设有质量悬摆(16)，该质量悬摆能够在扭转不均匀性的影响下相对于该质量悬摆的承载元件移动。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯哈芬 | ||