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Verfahren zur Sicherstellung der Bremswirkung einer Bremse (20), insbesondere eines Nutzfahrzeugs, im Fahrbetrieb, wobei die Bremse (20) zumindest eine Bremsfläche (22) und zumindest einen eine Reibfläche (24') umfassenden Bremsbelag (24) umfasst, wobei sich die Bremswirkung zwischen der Bremsfläche (22) und der Reibfläche (24') durch einen dort wirkenden Bremsdruck entfaltet, umfassend die Schritte: – Erfassen der Bremswirkung der Bremse (20); – Zuordnen der Bremswirkung einem Reibkennwert (24'') der Reibfläche (24') in einer Berechnungseinheit (40); – Gegenüberstellen des Reibkennwerts (24'') einer Grenz-Bremswirkung (44) in einem Komparator (42), wobei bei Unterschreiten der Grenz-Bremswirkung (44) ein Signal (80) an die Bremse (20) ausgegeben wird, welches mittelbar und/oder unmittelbar durch einen Druckaufbau (82) einen Bremsdruck und eine Reibkraft zwischen der Bremsfläche (22) und der Reibfläche (24') bewirkt, wodurch der Reibkennwert (24'') der Reibfläche (24') über die Grenz-Bremswirkung (44) gebracht wird, dadurch dass der Bremsdruck und die Reibkraft an der Reibfläche (24') und/oder der Bremsfläche (22) einen Materialabtrag und/oder einen Wärmeeintrag erwirken, wodurch das Verhältnis von Bremswirkung zu Bremsdruck steigerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechnungseinheit (40) einen Reibwertabfall vorausberechnet. |
