| 发明名称 | 机动车调节驱动装置的传动单元 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种用于机动车的调节驱动装置尤其是车窗升降驱动装置的传动单元（1），其带有传动装置壳体（2、2a）并带有与该传动装置壳体抗相对转动地连接的用于转动支承传动轮（3）尤其是蜗轮传动装置的轴栓（4），轴栓（4）包括带有第一外直径（d<sub>1</sub>）的第一轴区段（4a）和与其联接的且具有端侧的自由端部区段（4c）的第二轴区段（4b），第二轴区段的至少在其轴向的区段长度的一部分上的外直径（d<sub>2</sub>）小于第一轴区段（4a）的外直径（d<sub>1</sub>）。本实用新型涉及一种尤其是用于所述的传动单元（1）的轴栓。 | ||
| 申请公布号 | CN204082873U | 申请公布日期 | 2015.01.07 |
| 申请号 | CN201420095874.5 | 申请日期 | 2014.03.04 |
| 申请人 | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 | 发明人 | 托马斯·魏戈尔德;亚历山大·基弗 |
| 分类号 | F16C3/02(2006.01)I;F16H1/16(2006.01)I;E05F15/16(2006.01)I | 主分类号 | F16C3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;张建涛 |
| 主权项 | 一种用于机动车的调节驱动装置的传动单元(1)，所述传动单元带有传动装置壳体(2、2a)并带有与所述传动装置壳体抗相对转动地连接的用于转动支承传动轮(3)的轴栓(4)， 其特征在于， 所述轴栓(4)包括与带有第一外直径(d<sub>1</sub>)的第一轴区段(4a)联接的且具有端侧的自由端部区段(4c)的第二轴区段(4b)，所述第二轴区段的至少在其轴向的区段长度的一部分上的外直径(d<sub>2</sub>)小于所述第一轴区段(4a)的外直径(d<sub>1</sub>)。 | ||
| 地址 | 德国沃尔兹堡 | ||