| 发明名称 | 用于飞机轮胎的胎体增强件 | ||
| 摘要 | 本发明涉及在轮辋(4)上的胎圈(3)的弯曲区域中对飞机轮胎(1)的胎体增强件(5)的耐久性的改进。该轮胎包括：具有在两个胎圈之间延伸的层(51和52)的两个组的胎体增强件(5)，第一组包括至少一个层，所述层从轮胎的内部至外部围绕杆(6)缠绕，卷边(511)的自由端部(E1)在径向上位于杆的径向最外点(E)的外部，第二组包括至少两个层，所述层在每个胎圈(3)中从轮胎的外部至内部延伸直至各自的端部(E2)，端部(E2)同样在径向上位于轴向直线(DY)的内部并且在轴向上位于径向直线(Dz)的内部的至少等于5mm的轴向距离(d2)处，所述轴向直线(DY)穿过杆的中心(O)，所述径向直线(Dz)穿过杆的中心。第二组的胎体层(52)在轴向上位于至少一个卷边(511)的内部。 | ||
| 申请公布号 | CN104271367A | 申请公布日期 | 2015.01.07 |
| 申请号 | CN201380021416.5 | 申请日期 | 2013.04.15 |
| 申请人 | 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司 | 发明人 | C·卡福;A·布尔森 |
| 分类号 | B60C15/00(2006.01)I;B60C15/06(2006.01)I;D07B1/02(2006.01)I | 主分类号 | B60C15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人 | 程伟;王锦阳 |
| 主权项 | 飞机轮胎(1)，包括：‑胎面，所述胎面通过两个胎侧(2)连接至两个胎圈(3)，所述胎圈(3)旨在提供轮胎(1)和轮辋(4)之间的机械连接，‑胎冠增强件，所述胎冠增强件在径向上位于胎面的内部，和胎体增强件(5)，所述胎体增强件(5)在径向上位于胎冠增强件的内部，‑胎体增强件(5)包括在两个胎圈(3)之间延伸的胎体层(51、52)的第一组和第二组，‑第一组包括至少一个胎体层(51)，所述胎体层(51)在每个胎圈(3)内从轮胎的内部朝向外部围绕被称为胎圈线(6)的周向增强元件而缠绕，从而形成具有自由端部(E<sub>1</sub>)的卷边(511)，所述自由端部(E<sub>1</sub>)在径向上位于胎圈线(6)的径向最外点(E)的外部，‑第二组包括至少两个彼此邻近的胎体层(52)，所述胎体层(52)在每个胎圈(3)内从轮胎的外部朝向内部延伸直至它们各自的端部(E<sub>2</sub>)，所述端部(E<sub>2</sub>)在径向上位于轴向直线(D<sub>Y</sub>)的内部并且在轴向上位于径向直线(D<sub>Z</sub>)的内部的至少等于5mm的轴向距离(d<sub>2</sub>)处，所述轴向直线(D<sub>Y</sub>)穿过胎圈线(6)的中心(O)，所述径向直线(D<sub>Z</sub>)穿过胎圈线(6)的中心(O)，其特征在于，第二组的胎体层(52)在轴向上位于第一组的胎体层(51)的至少一个卷边(511)的内部。 | ||
| 地址 | 法国克莱蒙-费朗 | ||