地铁牵引逆变斩波功率单元

摘要

本实用新型为一种地铁牵引逆变斩波功率单元，由散热器、七个IGBT器件、七个IGBT配置板、四个IGBT驱动板、二极管器件、六个吸收电容和复合母排组成。本实用新型是将制动斩波电路和逆变电路集中在一个功率单元上，共用一套热管散热器，减少了车辆空间的占用量。主电路母排采用复合母排，减小了母排之间、母排与支撑框架之间的电气间隙以及吸收电路附件，缩小了功率单元的体积，增加了可靠性。采用层叠式结构，将IBGT驱动板组件统一安装在模块外侧，更换维护方便。本实用新型缩小了整个功率单元的体积，节省了空间，提高了维修效率，进而提高了地铁列车的利用率，节省了运营成本。

主权项

一种地铁牵引逆变斩波功率单元，其特征在于：包括散热器（1）、IGBT器件（2）、IGBT配置板（3）、IGBT驱动板（4）、二极管器件（5）、吸收电容（6）和复合母排（7）；散热器（1）上安装有支撑框架（8），支撑框架（8）上设有六个绝缘子（9）；IGBT器件（2）的个数为七个，二极管器件（5）的个数为一个，七个IGBT器件（2）和一个二极管器件（5）分两排贴附设置在散热器（1）上，一排为四个IGBT器件（2）、另一排为一个二极管器件（5）和三个IGBT器件（2）；IGBT配置板（3）的个数为七个，七个IGBT配置板（3）安装在相应的IGBT器件（2）上；复合母排（7）覆盖贴附设置在七个IGBT器件（2）和一个二极管器件（5）上，复合母排（7）由三层母排叠压而成，且各层母排之间设置有绝缘材料，第一层母排和第二层母排为一块面积相同的长方形铜板，第三层母排包括四块分铜板，四块分铜板依次相邻的贴附在第二层母排的长方形铜板上；两块长方形铜板和四块分铜板分别引出有一个连接部（7‑1），六个连接部（7‑1）与支撑框架（8）上的六个绝缘子（9）连接；复合母排（7）上还设置有若干个与不同层母排连接且用于连接电路器件的接线端子（7‑2）；吸收电容（6）的个数为六个，六个吸收电容（6）两两一组共分三组，三组吸收电容（6）依次相邻的贴附设置在复合母排（7）上且与复合母排（7）上的接线端子（7‑2）连接；IGBT驱动板（4）的个数为四个，四个IGBT驱动板（4）依次相邻的贴附设置在基板（10）上，基板（10）覆盖设置在复合母排（7）外侧并且固定在散热器（1）的支撑框架（8）上。