高手制动倍率铁路货车集成制动装置

摘要

本发明公开了一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，主要解决现有制动装置手制动倍率低、难以适应大轴重货车制动要求的不足。它包括双向自调行程增力制动缸、前制动梁和后制动梁、前制动杠杆和后制动杠杆、前制动链和后制动链、刹车闸瓦、以及手制动杠杆，其设计要点在于：手制动杠杆的一端与车体手制动装置相连，手制动杠杆的另一端与双向自调行程增力制动缸的调节部件相连。其不仅结构简单紧凑、装配方便容易、可优化车体结构、有效降低车辆自重、提高车辆的载重能力，而且手制动倍率高、性能稳定可靠、可省略在车体上布置手制动力放大杠杆，提高集成制动装置的适应性。

主权项

一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，包括双向自调行程增力制动缸(4)、前制动梁(1)和后制动梁(9)、前制动杠杆(2)和后制动杠杆(8)、前制动链(3)和后制动链(5)、以及刹车闸瓦(10)；所述前制动梁(1)和后制动梁(9)对称布置在转向架摇枕(13)的两侧，前制动梁(1)和后制动梁(9)的中部设置有支柱(6)，前制动梁(1)和后制动梁(9)的左右两端设置有滑块(7)，滑块(7)嵌置在转向架侧架(18)上的滑槽(19)中，刹车闸瓦(10)安装在前制动梁(1)和后制动梁(9)的左右两端滑块(7)内侧；所述前制动杠杆(2)的下端铰接在前制动梁(1)的支柱(6)上，前制动杠杆(2)的上端与前制动链(3)的一端铰接，前制动链(3)的另一端与转向架摇枕(13)上的前固定支点座(14)铰接；所述后制动杠杆(8)的下端铰接在后制动梁(9)的支柱(6)上，后制动杠杆(8)的上端与后制动链(5)的一端铰接，后制动链(5)的另一端与转向架摇枕(13)上的后固定支点座(15)铰接；所述双向自调行程增力制动缸(4)的前端铰接在前制动杠杆(2)的中部，双向自调行程增力制动缸(4)的后端铰接在后制动杠杆(8)的中部，通过前制动杠杆(2)和后制动杠杆(8)的相对运动触发双向自调行程增力制动缸(4)动作，并根据刹车闸瓦(10)的间隙大小自动伸长或缩短；其特征在于：它还包括手制动杠杆(11)，所述手制动杠杆(11)的一端设置有销孔(11a)，所述销孔(11a)通过销轴与车体手制动装置相连；所述手制动杠杆(11)的另一端设置有拨叉(11b)，所述拨叉(11b)通过叉销(20)与外套座(16)相连，所述外套座(16)设置在双向自调行程增力制动缸(4)的固定外套筒(4a)端部；所述双向自调行程增力制动缸(4)的移动组合套筒(4b)上套装有推铁圈(17)，所述移动组合套筒(4b)上还设置有限位凸肩(4c)，所述推铁圈(17)位于限位凸肩(4c)与外套座(16)之间；所述拨叉(11b)在转动时与推铁圈(17)轴向挤压配合。