纯电动汽车核心驱动及控制一体化系统

摘要

本发明公开了一种纯电动汽车核心驱动及控制一体化系统，涉及电动汽车领域。本发明的结构是：在后桥的左右两端分别对称设置有相互连接的第一制动盘和第一电机，以及第二制动盘和第二电机；制动装置分别与第一制动盘和第二制动盘连接；电控装置分别与第一电机和第二电机连接；电源和电控装置连接。本发明属纯电动汔车核心驱动系统，具有领先的电机及控制技术和优秀的整车运行性能；本发明将能方便地实现纯电动汔车研究、生产和运用；多速永磁无刷电机加软换档控制将实现纯电动汽车的高效驱动和轻便舒适的运行。

主权项

一种纯电动汽车核心驱动及控制一体化系统，由后桥(000)、第一制动盘(100)、第二制动盘(200)、第一电机(300)、第二电机(400)、制动装置(500)、电控装置(600)和电源(700)组成；在后桥(000)的左右两端分别对称设置有相互连接的第一制动盘(100)和第一电机(300)，以及相互连接的第二制动盘(200)和第二电机(400)；制动装置(500)分别与第一制动盘(100)和第二制动盘(200)连接；电控装置(600)分别与第一电机(300)和第二电机(400)连接；电源(700)和电控装置(600)连接；所述的第一电机(300)包括第1法兰(301)、第2法兰(302)、钢圈(303)、磁钢(304)、电机轴(305)、铁芯支架(306)、铁芯(307)、绕组(308)；还包括第1孔用挡圈(309)、轴用挡圈(310)、第1轴承(311)；第2孔用挡圈(312)、隔套(313)、第2轴承(314)；其连接关系是：①第一电机(300)的转子第1法兰(301)、第2法兰(302)和钢圈(303)通过螺钉紧固为一种密封体；在密封体内，磁钢(304)和钢圈(303)通过胶水连接为一体；第2法兰(302)外通过螺钉连接有左轮胎；第一电机(300)的转子的中心两端分别通过第1孔用挡圈(309)、轴用挡圈(310)、第1轴承(311)；第2孔用挡圈(312)、隔套(313)、第2轴承(314)与电机轴(305)连接；②第一电机(300)的定子电机轴(305)插入铁芯支架(306)的中孔内，通过键条定位固定；在铁芯支架(306)的圈外设置有铁芯(307)，铁芯支架(306)圈内设置有绕组(308)；第一制动盘(100)通过螺钉和第1法兰(301)外紧固为一体；制动装置(500)和后桥(000)通过螺钉紧固为一体，制动装置(500)与第一制动盘(100)位置对应；其特征在于：所述的电控装置(600)包括第1控制器(610)、第2控制器(620)、脚踏电子油门(630)、直流斩波器(640)、电源总开关(P)、保险丝(F)、KM线圈(K)、前进线圈(A)、后退线圈(B)、钥匙开关(C)、档位开关(D)、前进线圈开关(KA)和后退线圈开关(KB)；其连接关系是：第1支路，KM线圈(K)和电源总开关(P)串联，保险丝(F)和电源(700)串联，前述二者并联后再和KM线圈(K)的KM开关串联，实现总电路电源开启关断作用；第2支路，第1控制器(610)和第2控制器(620)的电源输入端并联，第1控制器(601)的输出端和第一电机(300)的输入端连接，第2控制器(620)的输出端和第二电机(400)输入端连接，第1控制器(610)和第2控制器(620)的黑、灰、白端对应连接，第1控制器(610)的黑端通过前进线圈开关(KA)和第2控制器(602)的白端连接，第1控制器(610)的黑端通过后退线圈开关(KB)和第2控制器(602)的灰端连接，实现汽车档位控制；第3支路，直流斩波器(640)和钥匙开关(C)串联，起到开启或者关断控制电路的作用；上述第1、2、3支路相互并联：直流斩波器(640)的一端分别连接前进线圈(A)和后退线圈(B)的一端，前进线圈(A)和后退线圈(B)的另一端分别通过档位开关(D)和直流斩波器(640)的一端连接，开启或关断档位功能；脚踏电子油门(630)的红、黄、绿端分别与第一电机(300)和第二电机(400)连接，实现汽车速度的线性调节。