| 发明名称 | 凸轮轴单元 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种特别是发动机的凸轮轴单元，所述凸轮轴单元具有：一能通过驱动单元(10)驱动的凸轮轴(11)；一相位调节单元(12)，所述相位调节单元具有一控制传动机构(13)和一带定子部件(15)和转子部件(16)的控制单元(14)，所述相位调节单元设置成调节在所述驱动单元(10)和凸轮轴(11)之间的相位关系；以及一支承装置(17)，所述支承装置设置成支承所述控制单元(14)的至少一部分。(本发明提出)所述支承装置(17)设置成补偿在所述定子部件(15)和转子部件(16)之间的径向公差。 | ||
| 申请公布号 | CN102066702B | 申请公布日期 | 2014.12.31 |
| 申请号 | CN200980122520.7 | 申请日期 | 2009.06.18 |
| 申请人 | 戴姆勒股份公司 | 发明人 | R·雅各比;J·迈因斯歇尔;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 |
| 分类号 | F01L1/352(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/352(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;张亚非 |
| 主权项 | 一种凸轮轴单元，所述凸轮轴单元具有：能由驱动单元(10)驱动的凸轮轴(11)；相位调节单元(12)，所述相位调节单元具有一控制传动机构(13)和一带定子部件(15)和转子部件(16)的控制单元(14)，所述相位调节单元设置成调节在所述驱动单元(10)和凸轮轴(11)之间的相位关系；以及支承装置(17)，所述支承装置设置成支承所述控制单元(14)的至少一部分，其特征在于，所述支承装置(17)设置成补偿在所述定子部件(15)和所述转子部件(16)之间的径向公差，其中，所述支承装置(17)设置成使所述控制单元(14)的至少一部分由所述凸轮轴(11)支承。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||