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Es un dispositivo creado para ser aplicado en el sistema de transmisión de los vehículos con motor de combustión interna, en reemplazo de la caja de cambios. Básicamente comprende un dispositivo de transmisión continuamente variable con división de potencia hidrostática, en el cual un diferencial mecánico de tres ejes activos es controlado por un diferencial hidráulico de tres unidades hidráulicas que están acopladas en correspondencia con cada eje activo, para lo cual combina dos dispositivos básicos, uno de planetario sumador (acoplado a la entrada) y uno de planetario divisor (acoplado a la salida), para lograr un dispositivo que se puede clasificar en un grupo que se podrá denominar acoplado a ambos. La combinación de dos dispositivos básicos, uno de planetario sumador y uno de planetario divisor utiliza: un eje rotativo de entrada de potencia, un eje rotativo de salida de potencia, un primer nudo de división-unión de potencia, un segundo nudo de división-unión de potencia, un tercer nudo de división-unión de potencia, una transmisión planetaria que funciona como diferencial mecánico de tres ejes activos y sirve para dividir o unir las ramas de potencia, formada por un engranaje solar, un porta satélites y una corona, una transmisión continuamente variable hidrostática, que actúa como diferencial hidráulico de tres ejes activos, un primer eje de transmisión mecánica, un segundo eje de transmisión mecánica, diversos componentes mecánicos auxiliares para vinculación de partes, engranajes. La potencia mecánica de entrada es dividida en una rama mecánica de relación de transmisión constante que contiene una transmisión planetaria y dos ejes, y una rama hidráulica de relación de transmisión variable, que utiliza unidades hidrostáticas, para funcionar como diferencial hidráulico. En la salida del dispositivo de división de potencia, las dos ramas se vuelven a unir obteniendo nuevamente potencia mecánica. La rama variable esta formada por una transmisión hidrostática de al menos tres unidades hidrostáticas vinculadas hidráulicamente entre sí, formando una transmisión de 3 ejes activos. La vinculación mecánica de las 3 unidades hidrostáticas comprende una primera unidad que se dispone acoplada con el eje de entrada de potencia y con el primer elemento de la transmisión planetaria, una segunda unidad que se dispone acoplada con el segundo elemento de la transmisión planetaria (elemento flotante), y una tercera unidad que se dispone acoplada con el eje de salida de potencia y con el tercer elemento de la transmisión planetaria. |
