| 发明名称 | 用于机动车的调整元件的主轴驱动器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其具有带有后置的主轴-主轴螺母传动装置(3)的驱动马达(2)用于产生沿着几何主轴轴线(4)的驱动力，其中，设置有两个接头(5,6)用于导出驱动力，其中，设置有与一接头(5)相连接的内壳体(7)和与另一接头(6)相连接的外壳体(8)，并且其中，在机动调整时内壳体(7)伸缩式地在外壳体(8)中行进。提出，这两个壳体(7,8)中的至少一个、尤其内壳体(7)设计成至少两件式并且通过由第一材料制成的第一壳体件(10)的第一轴向壳体截段(9)和通过由第二材料制成的第二壳体件(12)的第二轴向壳体截段(11)来提供，并且该布置采取成使得第一轴向壳体截段(9)始终处在驱动力的力流之外。 | ||
| 申请公布号 | CN104246299A | 申请公布日期 | 2014.12.24 |
| 申请号 | CN201280070480.8 | 申请日期 | 2012.12.05 |
| 申请人 | 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司 | 发明人 | U. 菲舍尔 |
| 分类号 | F16H25/20(2006.01)I;E05F15/12(2006.01)I | 主分类号 | F16H25/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;谭祐祥 |
| 主权项 | 一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其具有带有后置的主轴‑主轴螺母传动装置(3)的驱动马达(2)用于产生沿着几何主轴轴线(4)的驱动力，其中，设置有两个接头(5, 6)用于导出所述驱动力，其中，设置有与一接头(5)相连接的内壳体(7)和与另一接头(6)相连接的外壳体(8)，并且其中，在机动调整时所述内壳体(7)伸缩式地在所述外壳体(8)中行进，其特征在于，这两个壳体(7, 8)中的至少一个、尤其所述内壳体(7)设计成至少两件式并且相应地通过由第一材料制成的第一壳体件(10)的第一轴向壳体截段(9)和通过由第二材料制成的第二壳体件(12)的第二轴向壳体截段(11)来提供，并且该布置采取成使得所述第一轴向壳体截段(9)始终处在所述驱动力的力流之外。 | ||
| 地址 | 德国哈尔施塔特 | ||