| 发明名称 | 旋转减振组件 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种优选地用于车辆传动系的旋转减振组件，其包括至少一个偏转质量摆锤单元(72)，所述偏转质量摆锤单元(72)具有：可绕旋转轴线(A)旋转的托架(12)；可相对于托架(12)在周向上绕旋转轴线(A)偏转的偏转质量(34)；在托架支撑区域(62)中相对于托架(12)且在偏转质量支撑区域(64)中相对于偏转质量(34)支撑或可支撑的、可变形的回位元件(42)，其中，偏转质量(34)从相对于托架(12)的基础相对位置在至少一个方向上的偏转引起回位元件(42)的变形；可径向运动地被承载在托架(12)处且提供托架支撑区域(62)的支撑元件(16)，其中，通过支撑元件(16)在所述托架(12)处的运动可改变在托架支撑区域(62)和偏转质量支撑区域(64)之间的距离，并且支撑元件(16)在朝向径向内部的基础位置的方向上被预紧，并且在托架(12)绕旋转轴线(A)旋转时可在离心力作用下克服预紧从基础位置开始朝径向外部移动，其特征在于，至少在一个转速范围中支撑元件(16)相对于基础位置的径向距离随着离心力作用的增大而累减地增大，以及/或者通过因离心力引起的支撑元件(16；16')的移动，所述回位元件(42)的弹簧刚度至少在一个转速范围中累进地增大。 | ||
| 申请公布号 | CN104246287A | 申请公布日期 | 2014.12.24 |
| 申请号 | CN201380019323.9 | 申请日期 | 2013.03.11 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | U·格罗格鲍尔;T·德格尔;A·施蒂默尔 |
| 分类号 | F16F15/14(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
| 主权项 | 一种优选地用于车辆传动系的旋转减振组件，其包括至少一个偏转质量摆锤单元(72；72')，所述偏转质量摆锤单元(72；72')具有：‑能绕旋转轴线(A)旋转的托架(12)，‑能相对于所述托架(12)在周向上绕所述旋转轴线(A)偏转的偏转质量(34)，‑在托架支撑区域(62；62')中相对于所述托架(12)且在偏转质量支撑区域(64)中相对于所述偏转质量(34)支撑或能支撑的、能变形的回位元件(42)，其中，所述偏转质量(34)从相对于所述托架(12)的基础相对位置在至少一个方向上的偏转引起所述回位元件(42)的变形，‑能径向运动地被承载在所述托架(12)处且提供所述托架支撑区域(62；62')的支撑元件(16；16')，其中，通过所述支撑元件(16；16')在所述托架(12)处的运动能改变在所述托架支撑区域(62；62')和所述偏转质量支撑区域(64)之间的距离，并且所述支撑元件(16；16')在朝向径向内部的基础位置(B<sub>L</sub>)的方向上被预紧，并且在所述托架(12)绕旋转轴线(A)旋转时能在离心力作用下克服所述预紧从所述基础位置(B<sub>L</sub>)开始朝径向外部移动，其特征在于，至少在一个转速范围(D<sub>U</sub>‑D<sub>O</sub>)中所述支撑元件(16；16')相对于所述基础位置(B<sub>L</sub>)的径向距离随着离心力作用的增大而累减地增大，以及/或者通过因离心力引起的支撑元件(16；16')朝径向外部的移动，所述回位元件(42)的弹簧刚度至少在一个转速范围中累进地增大。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯哈芬 | ||