新型自行车省力结构

摘要

本发明公开了一种新型自行车省力结构，其结构为车架、车把、脚蹬子以及连接在车架上的轮轴及与轮轴相连的车轮为基础，通过新型车架4号件前端点，安装横轴1号件，并在其轴上安装3号件和20号件连接前车轮轴，利用车体上人和物的重量作用在3号件与其相连的车座及支撑杆8号件上，其下端与前车轮轴车轮相连，使其前车轮形成向前的水平力，前车轮用9和10号弹性件与车架4号件连接如图，1号件若固定上移与车座等高与3号件转动连接，下端连车架，可不设20号件，后车轮通过遥控或手动车把与省力结构1、3、4、8、9、10、20号件和传动件5、6、7、11、13、18号件以及后车轮支撑件15、16、19号件的配合转动形成完整的各种自行车。

主权项

一种新型自行车省力结构包括：车架、车把、脚蹬子以及连接在车轮上的轮轴及与其轮轴相连的车轮为基础，其特征在于：所述新型自行车、电动自行车省力结构是1、3、4、8、9、10、20号件，其中车架4号件的前端1号件，将3、20号件安装在支点1号件上，20号件下端与前车轮轴转动连接，3号件上端与车座固定连接，8号件上端转动连接于车座管，其下端连接前车轮轴及与轮轴相连的前车轮，9、10号件一端与车架4号件转动连接，另一端连接前车轮轴，以此将前车轮与车架4号件连接，当车座受压后，3号件在支点1号件支撑的作用下，使20号件拉前车轮轴及与其相连的车轮，由于8号件上端连接于车座管，其下端连接于前车轮轴与其相连的前车轮，形成推动车轮的水平力，经原电动车和自行车省力结构试验，其比值为3比1.6，其省力效果非常明显，1号件若固定上移与车座等高与3号件转动连接，下端连车架，可不设20号件。