应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法

摘要

本发明公开了一种应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法，克服现有技术结构复杂、成本高、无法完成制动系统排气过程中管路检测与带有ABS和ESP车辆的液压制动系统二级回路排气的问题。其包括制动操纵机构、液压调节单元、排气加注设备、制动执行机构及排气控制器ECU。其中排气加注设备包括四位二通电磁阀、加注枪、真空泵、限压阀、油泵、气压罐与空气压缩机。加注枪的p口与四位二通电磁阀的a口管路连接。四位二通电磁阀的p口分别和真空泵的a口、油泵的p口与气压罐的p口管路连接，限压阀的p口与油泵的p口管路连接，气压罐的a口与空气压缩机p口管路连接。本发明还提供了采用应用于汽车液压制动系统的排气装置的控制方法。

主权项

一种应用于汽车液压制动系统的排气装置，包括制动操纵机构、液压调节单元、制动执行机构、排气控制器ECU(13)及压力传感器(14)；其特征在于，所述的应用于汽车液压制动系统的排气装置还包括有排气加注设备；所述的排气加注设备包括有四位二通电磁阀(5)、加注枪(6)、真空泵(7)、限压阀(8)、油泵(9)、储油箱(10)、气压罐(11)与空气压缩机(12)；加注枪(6)的p口端与四位二通电磁阀(5)的a口管路连接，四位二通电磁阀(5)的3个结构相同的p口依次和真空泵(7)的a口端、油泵(9)的p口与气压罐(11)的p口采用管路连接，限压阀(8)的p口与油泵(9)的p出油口采用管路连接，气压罐(11)的a口与空气压缩机(12)的p口采用管路连接，空气压缩机(12)的a口与大气连通，真空泵(7)的p口端与大气相连，限压阀(8)的出油口与油泵(9)的a进油口分别和储油箱(10)管路连接。