| 摘要 |
<p>HAUPTANSPRUCH (Schutzansprüche 1–19) 1. Segeleinrichtung gemäß Oberbegriff dadurch gekennzeichnet, dass diese nachrüstbare Zusatzbesegelung, in einem Stück werftseitig in Form einer Stahlrahmenkonstruktion betriebsbereit hergestellt, in beliebiger Breiten-, und Höhenabmessung, in Abstimmung auf den jeweiligen Schiffstyp, weltweit auf jeder Großwerft innerhalb von maximal 24 Stunden segelfertig aufgesetzt, angebaut und einzurichten ist. 2. Segeleinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass eine oder zwei Segelflächen, grundsätzlich in einer starren Ausführungsform, als 'Segelplatte', einem Segeltuch im herkömmlichen Sinne, in eine Art Bilderrahmen eingesetzt ist. 3. Segeleinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass diese ein-, oder mehrteiliegen Segelplatten seitenverschieblich in ein an den Schiffskörper angebautes Führungs gestell (1/2), eine parallel zum Schiffsheck geführten Stahlrahmenkonstruktion aus offenen Rohrprofilen, senkrecht auf dem Heckspiegel stehend, eingeschoben sind. 4. Segeleinrichtung gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsgestell in Abhängigkeit der jeweiligen Schiffsbreite, von Schiffsaußenkante zu Schiffsaußenkante geführt, sowie in einer beliebigen Bauhöhe und in Anpassung an den 'Schiffstyp' bzw. an die maximal mögliche Containerstapelhöhe ausgeführt ist. 5. Segeleinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass segelfertig eingebaut eine im Prinzip zugehörige Heckspiegel-Umgestaltung, in Abstimmung auf die aerodynamische Gesamt-gestaltung der Segeleinrichtung anzustreben ist, als Symbiose einer aerodynamischen Abstimmung zwischen der Segeleinrichtung und den heute üblichen, vielfach zerklüfteten Decks-, und Maschinenhaus-Strukturen. 6. Segeleinrichtung einschließlich der zugehrörigen Ergänzungsbauteile, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle einer aerodynamischen Gesamtumsetzung der Maßnahme eine geordnete Luftführung und Luftanströmung ab dem Schiffsheck in Richtung Bug, und damit ein entsprechender und zusätzlicher Vortrieb, insbesondere bei einer Containerschiff-Leerfahrt zu erzielen ist. 7. Segeleinrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das den Segeldruck abtragende Führungsgestell (1/2) oben und unten in Form eines offenen C-Profils zum seitlichen Einschub der Segelplatte einschließlich aller zugehörigen Schienen-, Führungssystemen, den Antrieben und den Stoppeinrichtungen gemäß dem heutigen Stand der Technik aufgebaut ist. Dadurch gekennzeichnet, dass eine zweigeteilte Segeleinrichtung windabhängig auch nur einseitig gefahren werden kann. Die zweigeteilte Anlage den Einsatz eines mittig über dem Heckspiegel angebrachten Feifallrettungsbootes zulässt. 8. Segeleinrichtung mit einem auf ganzer Heckbreite montierten Führungsgestell, dadurch gekennzeichnet, dass das eigentliche, starre Segel und der zugehörige nach links und nach rechts verschiebliche Segelhalterahmen, ebenfalls der einteilige Segelhalterahmen in Ruheposition befindlich, zum Schutz gegen schräg auf das Heck auflaufende See, beidseitig hydraulisch betätigte Verschlussklappen (3/2) ausweist. 9. Führungsgestell der Segeleinrichtung vorrangig dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungspunkte am Schiffsheck entweder an Werftseitig nachgerüstete Säulen, gemäß den statischen Anforderungen, oder aber an vorhandenen Containerlaschbrücken befestigt, jeweils an den Außenecken, backbord-, und steuerbordseitig eine aerodynamische Schutzverkleidung (3/1), finnenartig ausgebildet, Halbschalenförmig aufgebaut, erhält. 10. Segeleinrichtung, zweigeteilt für die oberseitige Heckspiegelmontage dadurch gekennzeichnet, dass die seeseitigen Öffnungen der Führungsrahmen mittels nicht beweglicher Kopfstücke (Fig. 3.3) zu schließen sind. Dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstücke direkt an den jeweiligen Segelplattenrahmen angearbeitet sind und bei eingefahrener Anlage in Parkposition bündig mit der aerodynamischen Gesamtform des Halterahmens, bzw. mit einer über Eck ausgeführten Schutzverkleidung gemäß Anspruch 5 oberflächenbündig abschließt. ...</p> |
