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Una motocicleta (1) incluyendo: un bastidor de carrocería (2) que tiene un tubo delantero (3), y un bastidor principal (4) que se extiende oblicuamente hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero (3); un asiento (9) soportado por el bastidor de carrocería (2) y situado hacia atrás del tubo delantero (3); un motor (20) que tiene una unidad de cilindro (22) situada debajo del bastidor principal (4), siendo soportado el motor (20) por el bastidor principal (4) de manera que no sea basculante; un filtro de aire (30) situado al menos parcialmente debajo del bastidor principal (4) y más alto que la unidad de cilindro (22); y un paso de admisión (40) conectado a la unidad de cilindro (22) y el filtro de aire (30), donde, cuando la motocicleta (1) se ve desde un lado, una región cóncava (12) está formada hacia atrás del tubo delantero (3), hacia delante del asiento (9) y encima del bastidor principal (4), donde, dentro de la unidad de cilindro (22), se ha formado una cámara de combustión (23) y un orificio de admisión (25) situado al menos parcialmente más hacia delante que la cámara de combustión (23), donde el paso de admisión (40) tiene: un primer tubo de admisión (42) conectado al orificio de admisión (25); un cuerpo estrangulador (44) conectado al primer tubo de admisión (42) y que incorpora una válvula de mariposa (43); y un segundo tubo de admisión (46) conectado al cuerpo estrangulador (44) y el filtro de aire (30), donde, en su porción de extremo inferior, el cuerpo estrangulador (44) está provisto de una abertura de conexión inferior (44a) conectada al primer tubo de admisión (42), y, en su porción de extremo superior, está provisto de una abertura de conexión superior (44b) conectada al segundo tubo de admisión (46), donde la abertura de conexión superior (44b), la abertura de conexión inferior (44a) y el orificio de admisión (25) están situados de manera que se solapen al menos parcialmente uno con otro según se ve desde encima de la motocicleta (1), y donde la motocicleta (1) incluye además un inyector (50) para inyectar combustible hacia el orificio de admisión (25), estando montado el inyector (50) en el cuerpo estrangulador (44) o el primer tubo de admisión (42) de manera que esté situado al menos parcialmente más hacia delante que el cuerpo estrangulador (44). |
