发明名称 |
混合动力车辆的驱动控制装置 |
摘要 |
提供一种抑制噪音和/或振动的产生的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK),在所述发动机(12)的负荷运转期间,在所述第2电动机(MG2)的转矩处于包含零的规定的微小范围内的情况下,切换所述离合器(CL)的接合状态,因此,在所述第2电动机转矩处于零附近且动力传递系统容易产生共振的情况下,通过使动力传递系统的惯性平衡变化来变更共振点,能够适当地抑制共振的产生。 |
申请公布号 |
CN104220314A |
申请公布日期 |
2014.12.17 |
申请号 |
CN201280071865.6 |
申请日期 |
2012.03.26 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
原田广康;寺岛正人;林宏司;大野智仁;石井启之 |
分类号 |
B60W10/10(2012.01)I;B60K6/365(2007.01)I;B60K6/445(2007.01)I;B60W20/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/10(2012.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
段承恩;徐健 |
主权项 |
一种混合动力车辆的驱动控制装置,该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件,所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结,成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结,所述驱动控制装置的特征在于,在所述发动机的负荷运转期间,在所述第2电动机的转矩处于包含零的规定的微小范围内的情况下,切换所述离合器的接合状态。 |
地址 |
日本爱知县 |