| 发明名称 | 用于运行机动车的操作设备的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行机动车的操作设备(10)的方法，其中，操作设备(10)包括旋转调节器和编码元件(12)，该旋转调节器以能够旋转的方式支承在保持元件上，该方法包括以下步骤：根据编码元件(12)在旋转调节器的当前旋转位置中的编码获取第一实际-传感器值(x<sub>ist</sub>)，基于所获取的第一实际-传感器值(x<sub>ist</sub>、y<sub>ist</sub>)确定旋转调节器和保持元件之间的当前的转角(α)，提供至少一个与在旋转调节器和保持元件之间的预定转角(α)相对应的理论-传感器值(x<sub>soll</sub>、y<sub>soll</sub>)，把获取的第一实际-传感器值(x<sub>ist</sub>)分配给至少一个理论-传感器值(x<sub>soll</sub>、<sub>ysoll</sub>)之一，将第一实际-传感器值(x<sub>ist</sub>)同与之对应的理论-传感器值(x<sub>soll</sub>、<sub>ysoll</sub>)进行匹配以确定当前的转角(α)。 | ||
| 申请公布号 | CN104220845A | 申请公布日期 | 2014.12.17 |
| 申请号 | CN201380019545.0 | 申请日期 | 2013.06.12 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | S·迈瓦尔德;J·克鲁格 |
| 分类号 | G01D5/245(2006.01)I;G01D5/347(2006.01)I | 主分类号 | G01D5/245(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种用于运行机动车的操作设备(10)的方法，其中，操作设备(10)包括旋转调节器和编码元件(12)，该旋转调节器以能够旋转的方式支承在保持元件上，该方法包括以下步骤：‑根据编码元件(12)在旋转调节器的当前旋转位置中的编码获取第一实际‑传感器值(x<sub>ist</sub>)，‑基于所获取的第一实际‑传感器值(x<sub>ist</sub>)确定旋转调节器和保持元件之间的当前的转角(α)，其特征在于，‑提供至少一个与在旋转调节器和保持元件之间的预定转角(α)相对应的理论‑传感器值(x<sub>soll</sub>、y<sub>soll</sub>)，‑把获取的第一实际‑传感器值(x<sub>ist</sub>)分配给至少一个理论‑传感器值(x<sub>soll</sub>、y<sub>soll</sub>)之一，和‑将第一实际‑传感器值(x<sub>ist</sub>)同与之对应的理论‑传感器值(x<sub>soll</sub>、y<sub>soll</sub>)进行匹配以确定当前的转角(α)。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||