一种内燃机车发动机曲轴平衡块焊接工艺

摘要

本发明公开了一种内燃机车发动机曲轴平衡块焊接工艺，包括以下步骤：1）设计焊接坡口；2）预热；3）正式焊接；4）清理及封头焊；5）退火；6）修形及射线探伤。本发明所述工艺，克服了传统工艺中的难点，解决了工艺要求、预热、焊接裂纹及曲轴变形、焊后热处理以及探伤误差等诸多问题，焊接技术起点高，达到平衡块焊接的高质量要求，可以实现一系列机车柴油机曲轴的国产化,扩大了曲轴生产和运用的空间。

主权项

一种内燃机车发动机曲轴平衡块焊接工艺，其特征在于包括以下步骤：1)设计焊接坡口：平衡块工艺坡口采用带钝边双J+V的坡口形式：根部R＝15～25mm、坡口面角度α₁＝25°～35°、α₂＝50°～55°、坡口宽度H＝20～25mm、钝边厚度p＝3～4mm；在平衡块两端同尺寸加工出L＝10～15mm、宽度B＝15～20mm的引、熄弧端；2)预热：进加热炉进行整体预热到300～350℃，保温1.5～2小时，出炉后立即上胎焊接；3)正式焊接：平衡块沿曲轴轴向、圆周方向对称地组装，两人同时对称地焊接平衡块；焊接电流≯300A，焊接电压≯34V；多层多道焊，单道焊缝要求：宽度10‑13mm,厚度4‑6mm，直线焊接不摆动；每层第一道均先焊接近曲轴本体部位的焊缝，避免电弧直接指向曲轴本体，控制本体化学成分过多地进入焊缝中，控制熔合比在50％以内，同层焊缝后续焊道依次向平衡块方向进行，每块平衡块先焊接正面的1/3厚度后翻转焊接反面焊缝，最后再翻转焊接正面余下部分，每道焊缝焊接完毕，立即清理焊接部位的渣皮，并释放焊接应力；每道焊缝焊接后，均需检查焊接质量，不合格时，必须进行返修处理，不允许未处理直接焊接下一焊道；4)清理及封头焊：每块平衡块焊接完毕，保持焊接处温度200～300℃，立即用碳弧气刨方法将平衡块两端的引、熄部位刨除干净；立即，用砂轮打磨光洁后，采用手工焊或CO₂方法对刨除部位进行横向封头焊；5)退火：焊接完毕，要求4小时内进行整体进炉退火处理：退火温度为600±20℃，保温时间为3～4小时；6)修形及射线探伤：退火后，对焊缝进行打磨、修形，清除表面易见的缺陷，并进行射线探伤。