| 发明名称 | 用于车辆的单斜臂式车桥 | ||
| 摘要 | 本发明提出一种用于车辆的单斜臂式车桥，该单斜臂式车桥对于车桥的每个车轮(4)而言具有绕垂直轴线柔性的单斜臂(1)，该单斜臂通过至少一个轴承(2、3)支承在车身或副车架上，其中，该车桥的每个车轮(4)通过至少一个车轮轴承(5)与相应的柔性的单斜臂(4)连接，由此，该柔性的单斜臂(1)承担唯一的车轮引导。 | ||
| 申请公布号 | CN102245408B | 申请公布日期 | 2014.12.17 |
| 申请号 | CN200980150509.1 | 申请日期 | 2009.12.09 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 福尔克尔·瓦格纳;加布里埃莱·弗鲁曼;斯特凡·波尔迈尔 |
| 分类号 | B60G3/02(2006.01)I;B60G7/00(2006.01)I;B60G21/055(2006.01)I | 主分类号 | B60G3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;樊卫民 |
| 主权项 | 用于车辆的单斜臂式车桥，其特征在于，所述单斜臂式车桥对于所述车桥的每个车轮(4)而言具有绕垂直轴线能变形的单斜臂(1)，所述单斜臂通过至少一个轴承(2、3)支承在车身或副车架上，其中，所述车桥的每个车轮(4)通过至少一个车轮轴承(5)与相应的能变形的单斜臂(1)连接，由此，所述能变形的单斜臂(1)承担唯一的车轮引导，所述单斜臂(1)由四个形成四边形的并且通过联接区域联接的分段(10、11、12、14)构成，并且所述联接区域配置有有针对性地引入的刚度，其中，第一分段(11)通过至少一个轴承固着在所述车身或副车架上，第二分段(13)至少通过所述车轮轴承(5)与所述车轮(4)连接，并且所述第一和第二分段(11、13)通过另两个分段(10、12)彼此连接，所述单斜臂(1)的虚拟转动点(9)在前进方向上处在侧向力导入处之后。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||