一种大吨位装载机用液力变矩器

摘要

本实用新型涉及一种大吨位装载机用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；通过对涡轮体、泵轮体以及导轮体各个参数的合理设计，使得整机不仅能获得大牵引力、实现高效率铲装，而且燃油成本低。

主权项

一种大吨位装载机用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体； 其特征在于：液力变矩器循环圆直径φD为410±5mm； 各工作轮中间流线的平均进、出口半径： 泵轮体中间流线的进口平均半径ρ_B1＝116±5mm； 泵轮体中间流线的出口平均半径ρ_B2＝190±5mm； 涡轮体中间流线的进口平均半径ρ_T1＝191±5mm； 涡轮体中间流线的出口平均半径ρ_T2＝116±5mm； 导轮体中间流线的进口平均半径ρ_D1＝94±5mm； 导轮体中间流线的出口平均半径ρ_D2＝91±5mm； 各工作轮叶片中间流线的进、出口角为： 泵轮叶片进口角βB1＝85°～93°； 泵轮叶片出口角βB2＝87°～95°； 涡轮叶片进口角βT1＝34°～42°； 涡轮叶片出口角βT2＝135°～143°； 导轮叶片进口角βD1＝125°～133°； 导轮叶片出口角βD2＝17°～25°； 各工作轮进出口流道相对宽度(B)为： 泵轮进口流道相对宽度B_B1＝0.39±0.03； 泵轮出口流道相对宽度B_B2＝0.12±0.03； 涡轮进口流道相对宽度B_T1＝0.14±0.03； 涡轮出口流道相对宽度B_T2＝0.34±0.03； 导轮进口流道相对宽度B_D1＝0.57±0.03； 导轮出口流道相对宽度B_D2＝0.60±0.03。