电动车辆及其控制方法

摘要

电动车辆（100）具有：电动发电机（MG），构成为能够在该电动发电机和与驱动轮（80）联结的驱动轴（60）之间相互传递转矩；包括蓄电装置（B）的直流电源（10#）；和变换器（14），用于在直流电源和电动发电机之间进行双向的直流/交流电力变换。MG-ECU（35）按照电动发电机的转矩指令值（Trqcom）和状态值来控制多个电力用半导体开关元件（Q3-Q8）的接通断开。MG-ECU（35）在加速踏板（51）释放时，根据蓄电装置（B）的充电状态来控制变换器（14），以在电动发电机（MG）的各相交流电流上叠加直流电流成分。

主权项

一种电动车辆，具有： 电动发电机(MG)，构成为能够在该电动发电机和与驱动轮(80)联结的驱动轴(60)之间相互传递转矩； 包括蓄电装置(B)的直流电源(10#)； 变换器(14)，用于在所述直流电源和所述电动发电机之间进行双向的直流/交流电力变换；和 马达控制部(35)，用于根据所述电动发电机的转矩指令值(Trqcom)和状态值，控制构成所述变换器的多个电力用半导体开关元件(Q3‑Q8)， 所述马达控制部包括直流偏置生成部(260)，所述直流偏置生成部(260)用于在加速踏板(51)释放时，根据所述蓄电装置的充电状态来控制所述变换器，以为了使所述电动发电动机输出减速转矩而在所述电动发电机的各相交流电流上叠加直流电流成分(If)。